摘 要

随着我国现代化建设不断向前推进，我国各项工程技术水平都有了巨大的进步，人们对于交通隧道建设要求也越来越高。对隧道能够抵御自然灾害的能力和行车过程中的舒适和安全都提出了新的要求。本设计是一级公路隧道设计。筠山隧道的隧址在湖北省阳新县山区，设计时速为80km。本设计依据隧道所在区域的岩石地质条件，确定具体的施工方案。左侧隧道起始桩号ZK23 875，终了为ZK26 030，总长2155m，最大埋深为454m；右侧隧道起始桩号为YK23 880，终了为YK26 120，总长2240m，最大埋深为462m。隧道所处的地质区域含有III、IV、V级围岩，其支护措施采用复合式衬砌护，隧道施工采用新奥法。

设计主要内容包括：隧道总体设计（包括横、纵断面）、衬砌设计、防排水设计、通风照明设计和施工组织设计等。

关键词：隧道；衬砌；通风；照明；新奥法

Abstract

With the continuous progress of modernization, China's engineering and technical level has made great progress, people are more and more requirements for the construction of traffic tunnels. It puts forward higher requirements for the ability to withstand natural disasters and the comfort and safety of driving process. This design is a highway tunnel design. Jun Mountain Tunnel tunnel in Yangxin County, Huangshi City, Hubei Province, the mountains, the design speed of 80km. According to the terrain geological conditions in the area of the tunnel, the design of the tunnel construction scheme is determined. The left tunnel initial pile number ZK23 875, the end of the pile number ZK26 030, length of 2155m, the maximum depth of 454m; the right side of the tunnel initial pile number YK23 880, the end of the pile number YK26 120, length 2240m, the maximum depth of 462m. Tunnel is located in the geological region containing III, IV, V grade rock, tunnel support with composite lining protection, the use of the new Austrian Tunneling method.

The main contents of the design include: the overall design of the tunnel (including horizontal and vertical section), lining design, anti drainage design, ventilation lighting design and construction organization design, etc..

Key Words:Tunnel; lining; ventilation; lighting; new Austrian method

目录

第1章 工程概况 1

1.1 隧道概况 1

1.2 设计依据及执行规范 1

1.3 设计标准 1

第2章 隧道地质条件 2

2.1 地形地貌及气候条件 2

2.2 工程地质条件 2

2.3 水文地质条件 2

2.3.1 地表水 2

2.3.2 地下水 3

2.4 隧道围岩分级 3

第3章 总体设计 4

3.1 筠山隧道选址 4

3.2 筠山隧道洞口位置选择 4

3.3 隧道纵断面设计 4

3.4 隧道横断面设计 5

3.4.1 建筑限界 5

3.4.2 紧急停车带 5

3.4.3 人行、车行横洞 6

3.4.4 净空断面 6

3.5 洞门设计 7

第4章 衬砌设计 9

4.1 衬砌设计 9

4.2 荷载计算 10

4.2.1 浅、深埋的判别 10

4.2.2 围压的确定 10

4.3 衬砌内力计算 11

4.3.1 计算图示 11

4.3.2 衬砌几何要素 11

4.3.3 计算位移 13

4.3.4 解力法方程 23

4.3.5 计算主动荷载和被动荷载分别引起的衬砌内力 23

4.3.6 最大抗力值求解 24

4.3.7 衬砌总内力计算 25

4.3.8 内力图 27

4.4 衬砌验算 27

4.4.1 拱顶（截面0） 27

4.4.2 截面7 28

4.4.3 墙底（截面8） 28

第5章 防排水、通风和照明设计 29

5.1 防排水设计 29

5.1.1 防排水设计原则 29

5.1.2 洞内防排水 29

5.2 通风设计 29

5.2.1 通风设计 29

5.2.2 隧道需风量计算 30

5.2.3 通风机数量计算 33

5.3 照明设计 34

5.3.1 照明设计 34

5.3.2 隧道照明计算 36

第6章 施工组织 39

6.1 施工方法的选择 39

6.2 开挖方法 39

6.2.1 全断面法 40

6.2.2 台阶法 40

6.2.3 三台阶预留核心土法 40

6.3 辅助施工措施 41

6.4 通风除尘 41

6.5 出渣与运输 41

参考文献 43

致谢 44

工程概况

隧道概况

筠山隧道隧址在湖北省阳新县山区，是分离式隧道。本设计依据相关国家规范和条文规定，对筠山隧道进行设计。隧道轴线走向整体上呈南北向，在黄石端隧口处有些许弯曲。左侧隧道起始桩号ZK23 875，终了为ZK26 030，总长2155m，最大埋深为454m；右侧隧道起始桩号为YK23 880，终了为YK26 120，总长2240m，最大埋深为462m。隧道洞门根据隧口处地质情况进行选取，黄石端采用削竹式，阳新端采用端墙式。整个隧道采用机械方式进行通风，电光照明。

设计依据及执行规范

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）

《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）