摘 要

上屋李铁路隧道一条全长304m的线隧道，起点里程为DK170 936，终点里程为DK171 240。这条隧道上的列车时速为160Km/h，此次设计我将来从这几个方面进行入手：确定隧道洞口位置的以及完成洞门结构设计；衬砌的选择与分析；进行施工组织设计等。

我的这次设计根据上屋李铁路双线隧道的实际工程资料进行隧道设计，为此我将按照下面这个循序渐进，步步深入的顺序进行设计： 首先要做的就是阅读上屋李铁路隧道的工程地质说明书，在自己的大脑和思想里对这条隧道有一个清晰的认识，选择隧道洞口位置，选用端墙式洞门后进行理论公式检算，对其强度以及稳定性进行检算，符合标准要求；接下来进行隧道衬砌的选择，根据设计规范的要求初步确定横断面的断面形式和各部分尺寸，然后计算作用在隧道结构上的荷载，对II级和III级围岩进行衬砌结构设计、计算及检算，利用理正隧道衬砌设计软件对衬砌内力进行检算，获得了一个好的结果，过了检验的这一道关卡；最后按照我所设计的，其中包括进出口图、衬砌图和洞身图，用设计绘图软件绘制A2号图纸3-4张，另外按照要求手绘一张。

关键词: 双线铁路隧道；洞门；衬砌 ；结构计算；施工组织；

Abstract

Shangwuli tunnel is a double-track railway tunnel, which requires a design speed of 160Km/h, starts at DK170 936 and ends at DK171 240. The design includes the main items: determining the location of the tunnel opening and the design of the door structure. The selection and analysis of the lining; Carry out construction organization design, etc.

Shangwuli double line tunnel on this design according to the actual engineering data for tunnel design, the design content includes: reading room Shangwuli tunnel engineering geological description, select the tunnel entrance location, selects the end wall after theoretical formula is checked, to check its strength and stability, conform to the requirements of the standard; Next to the selection of the tunnel lining, according to the requirements of design specifications determined primarily the cross section form and size of each part, and then calculate effect of load on the tunnel structure, level of class II and III surrounding rock lining structure design, calculation and check computation, using reason is on the internal forces of the lining of tunnel lining design software to calculate, the result is checked up by qualified; Finally draw 3-4 drawings of A2, including import charts, exit charts and body drawings.

Keyword: double-track railway tunnel ； wall portal ； lining ； Structural calculation ； construction organization ；

目 录

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究目的和意义 1

第二章 隧道工程概况 2

2.1地貌特征 2

2.2地层岩性地质构造 2

2.3水文地质条件 2

2.4不良地质 2

2.5工程地质条件 2

第三章 上屋李铁路隧道主体结构设计 3

3.1设计标准及主要依据 3

3.2设计范围 3

3.3隧道选址 3

3.3.1隧道位置选择 3

3.3.2隧道洞口位置的选定 3

3.4隧道的平、纵断面设计 4

3.4.1隧道平面设计 4

3.4.2隧道纵断面设计 4

3.5隧道建筑限界及衬砌内轮廓设计 4

第四章 隧道洞门设计 6

4.1洞门形式选择及尺寸拟定 6

4.2进出口洞门建筑材料 7

4.3洞门稳定性验算 7

第五章 防水与排水设计 13

5.1隧道防水排水设计方案 13

5.2隧道防水排水设计原则 13

5.3堵水措施 13

5.4排水措施 13

第六章 隧道衬砌设计 14

6.1隧道衬砌类型的选择 14

6.1.1 衬砌与支护类型 14

6.1.2隧道衬砌类型的选定 14

6.2初期支护设计 16

6.3二次衬砌设计 16

6.4隧道避车洞设计 17

第七章 衬砌结构检算 18

7.1围岩压力的确定 18

7.2衬砌结构内力计算 20

7.2.1计算方法 20

7.2.2参数设置 20

7.2.3计算结果 23

7.3衬砌截面强度检算 26

第八章 施工组织设计 28

8.1编制原则和依据 28

8.2施工方法的选择 28

8.3开挖方法的选择 29

8.4衬砌的施工 30

8.5排水 30

8.6工程量计算 31

第九章 设计总结 32

第十章 致谢 33

参考文献 34

附录 35

绪论

1.1研究背景

现在的中国，货运量和客运量都在成倍的增长。铁路在长途运输中可谓是出类拔萃，首当其冲。毫无疑问隧道是其关键的基础工程。大量铁路隧道群的涌现，要求我们以高标准进行铁路隧道的设计与施工。对隧道的工程质量、耐久性、安全强度等方面提出了更高的要求。

隧道的用途相当广泛，国内外出现了很多的关于隧道设计与施工的研究，各种新的技术都应用到了隧道的设计与修建过程中，很大程度上提高了铁路隧道建设的技术，发展与制定出了一套关于铁路隧道设计和施工建设的较为完整的理论与规范，成功的应用在隧道建设中。

1.2研究目的和意义

铁路隧道作为城市地下空间资源已经被视作一种宝贵的空间资源，并且已经成为轨道交通和城市基础设施建设的发展方向。铁路隧道里程数持续增加。在中国的版图上，蜿蜒存在，镌刻着一个又一个的里程记录。铁路隧道具有着重大的经济和社会效益。可以缩短里程，疏导交通，节省时间，减少环境破坏，总而言之，铁路隧道建是于交通发展的功勋人员。随着我们对隧道的研究层层深入，为它倾注与浇灌了太多的努力。让铁路隧道焕发出了年轻的生命力，让他在技术创新，施工创新等方面有所建树。