论文目的：

随着时间的推移，交通运输业面临着高事故率、交通拥堵、碳排放和空气污染等诸多问题。在一些情况下，交通运输业面临着减轻交通事故残忍性的问题。现代信息技术的应用不仅仅提升了汽车本身带给用户的用户体验，同时也使汽车运输业有了新的发展方向。以ETC、NFC、RFID等新技术为例，现代信息技术已广泛应用于汽车客运、货运的整个过程。现代信息技术的应用有效的解决了运输效率低下、交通事故多发等问题。随着技术成熟度的提高，智能运输系统（ITS）的概念开始被人们提起，目前已成为世界各国的研究热点。智能运输系统意在协调整合独立的信息技术应用，使之成为更加便捷高效的整体。在如今的大数据时代下，随着互联网 和共享经济的发展，各项技术应用间的协调性将获得前所未有的发展，这也为智能运输系统的发展注入了新的力量。论文目的在于整理信息技术在运输行业已有的应用，讨论其应用场景，探讨智能运输系统的构成并据行业现状给出其未来的发展方向。

论文意义：

现代信息技术的给汽车运输业带来了方方面面的提升，计算机技术、传感器技术、地理信息技术、射频信息识别技术等等有效地运用于运输业的运输准备、在途和落地仓储整个过程，使得运输业真正的成为一个整体，车辆、道路、驾驶人之间的联系也在逐渐加强。其中ETC、RFID、NFC等技术在移动支付领域，物流仓储领域以及无线传输中都有着重要应用，为提升人民生活质量、提高社会运作效率做出了极大的贡献。智能运输系统的发展将有效解决交通事故多发，事故死亡率居高不下，大城市交通堵塞等严峻的交通问题，在互联网 、共享模式以及人工智能的助力下，ITS在将资源整合的同时也会缓解日益增长的交通需求与有限的道路资源之间的矛盾，使道路资源能够被充分利用，提高运输效率，保障出行安全。

国内外研究现状分析：

国内关于运输行业现代信息技术以及智能运输系统的研究成果如下：

在地理位置信息技术方面，我国从2000年开始首先建成北斗导航试验系统，该系统已成功应用于交通运输、森林防火、电信、测绘、水利、减灾救灾和公共安全等诸多领域，产生显著的经济效益和社会效益。截至2018年2月，北斗导航卫星系统已累计发射29颗卫星，已实现对我国全境、蒙古、朝鲜半岛、东南亚大部、印度大部分地区的高精度覆盖，整体范围东经约70°~140°，北纬5°~55°。预计到2020年实现全球范围覆盖。GPS卫星导航定位系统早于北斗系统大约20年，其应用推广已经非常成熟，目前最便宜的GPS芯片大约两美元左右，而北斗系统的芯片价格由于量产等原因仍然普遍在百元左右。用不起、不敢用、不想用是制约北斗发展的重要原因。所以民用设备仍然依赖美国的GPS系统进行定位，北斗还有很长的路要走。

在其他电子信息技术上，以RFID、ETC技术为例，由于我国的发达的移动支付、互联网技术应用，我国在相关技术上有着广泛的应用，在RFID标签的生产方面，我国已占全球最大份额（70%），但在核心技术上我国还处于探索阶段，尚未有成型的标准和技术，这也是其他电子信息技术在我国发展现状的共性。我国关于ITS的研究从90年代开始发展，由国家相关部委主导，各交通研究所以及高校协同研究，目前为止已有十余个试点城市。目前我国的ITS发展还跟不上城市化的脚步，交通基础设施建设以及信息管理系统上的不足也导致了城市道路结构不合理，功能缺失等问题，随着城市化进程继续加快、环境污染、交通事故等问题日益尖锐，ITS是解决这些问题的不二之选。

国外关于运输行业现代信息技术以及智能运输系统的研究成果如下：

现代信息技术的运输业应用在国外已经趋于成熟，近代以来的现代信息技术多发明于国外，美国、日本、欧洲各国，他们掌握着各项应用的技术核心，并将其整合应用体系。截止目前，美国的智能运输普及程度已超过80%，ETC、TMS等系统广泛应用于车辆安全、电子收费、公路车辆管理等方面，以动脉和高速公路管理系统为例，内华达州以广泛建设用以管理州内高速公路。美国ITS应用中车辆安全系统占51%、 ETC类占37%、TMS类占28%、导航定位系统占20%。美国政府在 1990至 1997 年间出资于智能交通系统研究开发的年度预算总数为12.935 亿美元，目前美国发展规划投资预算约为400 亿美元，日本政府的ITS建设主要围绕ETC和AHS进行，自1997年以来，日本已经完成了ITS国内建设的整体框架以及前期准备。欧洲是卫星导航系统应用的全球第二大市场，Galileo系统的建设正促进着这个市场的发展。目前欧洲各国正在进行TELEMATICS的全面应用开发工作 , 计划在全欧洲范围内建立专门的交通无线数据通信网。