1. 研究目的与意义（文献综述）

论文的目的：

formula sae (fsae) 由国际汽车工程师学会(sae international)于1978年开办，其概念源于一家虚拟制作工厂，向所有大学生设计团队征集设计制造一辆小型的类似于标准方程式的赛车，要求赛车在加速、制动、操控性方面都有优异的表现并且足够稳定耐久。随着汽车工业驱动技术的不断革新，以混合动力、纯电动汽车为主的大学生方程式赛事同样发展迅猛，势必成为今后的发展趋势。美国是首个开始混合动力fsae项目的国家；而电动车fse则在德国赛formula student germany组委会的极力倡导下迅速发展起来。

我国在2010年成功举办了第一届中国大学生方程式汽车大赛（fsc），并于2013年首次增设了纯电动赛车的比赛项目，2015年在上海奥迪国际赛车场举办了油电分赛后，第一届中国大学生电动方程式大赛（fsec），截止目前已成功举办5届，国内外参赛车队达到40余支。fsec包含静态赛和动态赛8个项目共计1000分。按照两项比赛内容的总成绩评出冠亚季军，静态赛包含工程设计答辩、成本与制造评估、营销报告三项内容，动态赛包含直线加速测试、8字绕环测试、高速避障测试、耐久测试、效率测试五项内容。其中，耐久测试与效率测试同时进行，共计400分，占总分40%。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

结合fsae电动方程式赛车结构特点、中国大学生电动方程式赛车大赛赛事特点，对应用于fsae电动方程式赛车的制动能量回收系统进行仿真设计。

技术方案：

3. 研究计划与安排

2018.2.26 - 2018.3.2 ：外文文献翻译及消化资料；

2018.3.5 - 2018.3.30：搭建仿真模型；

2018.4.2 - 2018.5.4 ：整理仿真结果，撰写论文；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 程增木.汽车制动能量回收系统介绍[j].汽车维修与保养,2017(06):98-99.

[2] 刘博 ,杜继宏 ,齐国光.电动汽车制动能量回收控制策略的研究[j].电子技术应用,2004(01):34-36.