摘 要

由于当今许多国家所面临的环境问题日益严重，传统的出行方式已经不能满足需要，因此出现了共享汽车这种交通出行方式。作为一种创新的出行方式，共享汽车受到了公众的广泛关注，它的出现有助于解决城市的污染和拥堵问题。共享汽车的理念是允许用户在需要时使用汽车，而无需拥有自己的汽车，从而提供了一个灵活的选择，以满足不同的交通需求，降低成本和私家车保有量过多的负面影响。本文将以共享经济理论为背景，对共享汽车使用意愿的影响因素进行分析和研究。对于这个新的研究领域，本文将通过文献整理分析和资料收集的方法对共享经济理论和共享汽车的使用意愿做出定义。同时，将现实生活的体验和其他学者的研究理论相结合，对可能影响共享汽车使用意愿的因素做出假设，并通过问卷调查的方式进行数据采集，从而验证研究假设并得出结论。本文将采用市场调查与预测的相关知识，并结合共享经济理论与消费者购买选择理论的相关知识和背景，进行研究。研究结果表明出行者的环保意识、共享汽车平台的APP操作便利程度以及还车点数量会正向影响共享汽车的使用意愿。本文的研究特色是使用市场调研方法中的问卷调查法进行数据收集，并用SPSS进行数据的分析，研究影响因素与使用意愿的相关性。

关键词：共享经济理论；共享汽车；消费者购买选择；使用意愿；影响因素

Abstract

Due to the environmental problems faced by many countries today, The traditional way of travel can no longer meet the needs, so the car-sharing service have emerged. As an innovative mode of transportation, car-sharing have received widespread public attention, and its emergence has helped solve urban pollution and congestion problems. The idea of the car-sharing is to allow users to use the cars when they need them, without having to own their own cars, thus providing a flexible option to meet different traffic needs, reducing costs and the negative impact of excessive private car ownership. This paper will study the influencing factors of the willingness to use the car-sharing service in the context of shared economic theory. This paper will define the sharing economy theory and the willingness to use the car-sharing service through literature analysis and data collection methods. At the same time, the real life experience is combined with the research theories of other scholars, making assumptions about the factors affecting the willingness to use the car-sharing service, and collecting the data through the questionnaire survey to verify the research hypothesis and get conclusion. This paper will use the relevant knowledge of market research and forecasting, and combine the knowledge and background of sharing economic theory and consumer purchasing choice theory to conduct research. The results of the study indicate that the environmental awareness of the traveler, the ease of operation of the APP, and the number of return points will positively affect the willingness to use the shared car. The research feature of this paper is to use the questionnaire survey method in the market research method to collect data, and use SPSS to analyze the data and study the correlation.

Keywords: Sharing economic theory; car-sharing; consumer purchase choices; willingness to use; influencing factor

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 选题背景 1

1.2 研究目的 1

1.3 研究内容和研究意义 2

1.4 研究对象 2

1.5 研究方法 2

第二章 相关文献研究与文献综述 3

2.1 共享经济 3

2.1.1 共享经济理论 3

2.1.2 共享汽车与共享经济 3

2.2 消费者的购买选择 4

2.2.1 消费者的购买行为 4

2.2.2 消费者购买选择的的影响因素 5

2.3 总结 5

第三章 共享汽车使用影响因素分析与研究假设的构建 6

3.1 共享汽车的使用行为分析 6

3.2 共享汽车使用意愿的影响因素分析 6

3.3 研究假设的总结与整体模型的构建 10

第四章 调查设计与数据 12

4.1 研究设计 12

4.1.1 样本设计和抽样方法设计 12

4.1.2 问卷设计 12

4.2 数据分析与假设检验 13

4.2.1 信度和效度分析 13

4.2.2 样本特征分析 16

4.2.3 方差分析及样本T检验 16

4.2.4 相关性分析 20

4.3 研究假设的检验结果总结与分析 24

第五章 讨论与心得 25

5.1 本文研究归纳与小结 25

5.2 本文研究结论的应用和建议 25

参考文献 27

致 谢 29

第一章 绪论

本次毕业论文我的研究课题为“共享汽车使用意愿的影响因素分析”。共享汽车的相关问题一直是我国交通行业的热门问题，在此之前已经有部分学者对相关的课题进行过研究。因此本文将独辟蹊径，用更加新颖的方法对课题进行分析，为共享汽车的推广提出合理建议。

1.1 选题背景

据公安部消息，截至今年3月底，全国机动车保有量达3. 3亿辆，其中汽车达2. 46亿辆，驾驶人达4. 1亿，机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。同时驾驶员数量和私家车保有量的差值也在逐年增加，因此目前持有驾照但是未购车的群体在短时间内购车的可能性非常大。然而不断增长的汽车保有量使我国的交通变得愈加脆弱，道路堵塞的问题已经是是国内的常态，我国一线城市停车越来越困难，停车成本也越来越高。能源紧缺、环境污染与民众日益增长的个性化出行需求之间的矛盾趋于激烈。近年来，除了公共交通得到了大力的发展，共享交通工具的发展态势较好，特别是新兴的共享汽车，它的出现可以极大地满足国内民众的个性化出行需求，同时达到了比较好的经济效益和社会效益。

另外，互联网技术不断发展，我国移动支付的服务也逐渐成熟，这些先决条件为共享交通服务的发展奠定了基础。但是共享汽车的发展还处于初级阶段，使用率不高，市场规模也有限。汽车行业在我国一直是传统工业，产业的绝大部分是在线下进行。但是近年来互联网技术发展迅猛，在国内具有很强的市场影响力，因此传统工业也需要逐渐与互联网等新兴产业结合，以适应快节奏的现代社会。共享汽车出现是汽车行业进入互联网行业的一个标志，是传统行业和新兴行业的一个有机结合。本文就将对共享汽车的使用意愿的影响因素进行分析。

1.2 研究目的

随着全球经济的快速发展，能源和环境问题也变得越来越棘手，石油等不可再生的化石能源在这样的开采速度下迟早会面临枯竭。由于传统燃油车对于化石能源的消耗量十分巨大，因此新能源汽车和共享汽车应运而生，可以最大程度的利用汽车资源。共享汽车首先在欧美兴起，在国外已经具有很高的接受度，其产业发展已经非常成熟。我国的共享汽车是近几年才开始迅速发展，虽然已经具有一定的规模，但是除了一二线城市以外，其他城市几乎没有共享汽车的服务，大型城市中的共享汽车普及程度也不尽如人意。在我国，共享汽车产业正在从新兴产业向成熟产业转变，如何将共享汽车的服务模式更加完善对其发展是非常重要的。论文基于数据分析的理论，在分析共享汽车的发展现状的基础上，以调查问卷的方式对国内大众对于共享汽车接受程度进行采集，并使用SPSS数据分析软件对问卷数据进行分析，得出接受程度的分析结果。根据分析结果，可以有针对性地提出共享汽车服务模式的改进方案，为提供共享汽车服务的企业和相关部门建言献策，以上是论文的写作目的。

1.3 研究内容和研究意义

共享汽车的推广对于缓解我国交通问题和环境污染问题十分必要，然而国内共享汽车的接受程度并不十分乐观。本文主要结合未来共享汽车发展与应用的场景，在广泛的文献调查和分析的基础上，运用市场调查技术，以实证研究的方法分析共享汽车使用意愿的影响因素，在此基础上，对未来共享汽车市场的发展提出建议。

共享汽车是近些年才在国内兴起的，对于共享汽车的研究相较国外来说略晚。但是由于我们国家的交通问题和环境问题，共享汽车产业的发展和与之相关的研究的发展是十分迅猛的。国内学者对于共享汽车的研究集中于某个城市或者某一特定人群，研究方法多种多样，但是运用里克特量表和SPSS进行分析的研究较少，因此本文是具有理论意义的。

目前国内提供共享汽车服务的企业已经非常丰富，提供的车型也基本满足日常需求，但是因为共享汽车的服务还未完善，民众的接受度比较低，这个情况是当前共享汽车发展中必须面临地一个窘况。本文意在使用调查问卷，了解不同年龄段，不同职业的受众对于共享汽车服务的接受程度和使用感受，通过问卷数据分析找出共享汽车服务的不足，针对这些不足的部分提出建议，提高共享汽车的接受度，这对于共享汽车企业完善共享服务和促进共享汽车在中国的发展都具有十分重要的现实意义。

1.4 研究对象

本文研究的主要是出行者对于共享汽车的使用意愿的反馈情况。所以研究对象以无车人群及持有驾照的在校大学生为样本。计划寻找200名受访者进行问卷调查，从中抽取有效问卷进行数据分析和处理。

1.5 研究方法

本文的研究方法共有三种，包括文献总结法，问卷调查法以及数据分析法。首先通过不同渠道对已有的国内外相关文献进行检索，经过文献分析后找到与本文课题相关的的理论和研究成果。结合收集的文献结论和自己的亲身使用感受，提出具体假设。最后针对前期的相关文献研究和假设，以里克特量表为模板制作调查问卷，采集数据进行分析。

第二章 相关文献研究与文献综述

本论文题目为“共享汽车使用意愿的影响因素分析”，论文的研究目的在于，以共享经济为背景，针对共享汽车这一新兴产业，来寻找提高共享汽车的使用接受度的方法，并分析原因。汽车发展来到了新一轮的革命，出现了诸多新特征：低碳化、电动化、网联化、智能化、共享化等。共享汽车的出现可以满足个性化的出行需求，得到较好的经济社会效益，同时也在一定程度上缓解交通拥挤和汽车尾气污染的问题。尽管共享汽车对于我国的环境和经济和发展具有很重要的意义，但是国内出行者对于共享汽车的使用意愿并不强，所以，本文将以共享经济为背景，对如何增强出行者对与共享汽车的使用意愿进行分析总结。

2.1 共享经济

现在全球的高新技术快速发展，云计算、在线支付日趋成熟，因此以这些技术为基础的共享经济应运而生，并在全世界迅速蔓延。西方社会学学者们最早提出了共享经济这一理念，在探讨了社区结构的消费者行为之后，概括出了共享经济的理论基础。但在共享经济发展的初期并没有互联网和智能手机，因此其发展和普及受到了很大程度的限制。2018年我国的共享经济得到了非常快速的发展，市场交易额较17年增长近50%，共享经济在促进消费，加速我国经济发展和带动就业等方面具有重要的作用。国家也通过发布一系列政策来继续促进共享经济的发展。

2.1.1 共享经济理论

在传统社会就已经出现了共享，但是当时科技并不发达，共享的发展收到了很大的限制。2019年王增提出，共享经济是一种以资源共享和协同消费为基础的新经济模式，依托的是网络、社交、重视使用权而非所有权，在近几年获得迅猛发展^[1]。共享经济在当今时代应运而生，是一种本质为使用权限共享的新的经济模式，共享是为了最大程度上使用有限的资源，共享经济是在得到相应报酬的前提下，使用合理的方式使闲置的资源得到有效的利用。2016年郑志来提出，共享经济的核心就是让资源可以打破信息壁垒，既让使用者降低生活成本，也让提供闲置资源的人获得更大的经济效益，从而提升社会福利^[2]。同时，他还认为共享经济的兴起与2008年的经济危机有一定的联系。在未来的国家规划中，习总书记也鼓励要发展共享经济。在国家层面上的战略规划也开始整数包括共享经济以及其所代表的商业形式。

2.1.2 共享汽车与共享经济

共享汽车属于共享经济中非常重要的一个部分。共享汽车的历史比大多数人意识到的要长得多，最早出现在上个世纪的欧洲。由于资源短缺的问题已经影响到很多国家，以及各国对环境问题的日益重视，人们对替代传统能源和更可持续的运输方式的兴趣不断增加，其目的是在社会、环境和气候影响等方面实现可持续。共享汽车服务完美地适应了这种环境，这就是为什么在过去的几十年里，这类服务在全球范围内已经达到了高水平的增长的原因。2013年王新源提到，广义的汽车共享主要有两种方式，一种是乘车人互相联络，每人轮流驾车上下班或到达某一目的地，另一种是通过共享汽车的公司进行车辆的租赁^[3]。目前国际上主要有4种不同类型的共享汽车模型：

①traditional or roundtrip：车辆可以在一个固定的站点上预订，早期预定一般是通过互联网或客户关系中心，而现在是智能手机的APP，预定时需要确定出发和到达时间。在车辆使用结束后，必须返回到原来的位置，这种类型的共享汽车服务停车位置通常位于有盖停车场或专用街道停车位。

②one-way/station-based：车辆可在一个地点接车，然后返回另一指定停车位置，其优点是比第一种使用模式更灵活，而且不需要提前预定。

③one-way/free-floating：这是目前大多数共享汽车平台的服务模式。车辆可以在城市指定的操作区域内被取走并停放在任何地方；并可以通过智能手机上APP的GPS系统来找到可用车辆。

④peer-to-peer：这种模式的汽车共享指的是由第三方组织运营的私有车辆共享。

在查阅的其他资料中，2008年薛跃，杨同宇，温素彬在文章中介绍了世界各国汽车共享的发展历程，并研究了共享汽车的社会经济特性和发展模式^[4]。2019年廖进扬和丛钰卓提出，现代社会的共享汽车是公司或者组织可以随时向出行者提供共享的车辆服务，而用户要根据出行时间、出行里程或者按照一定的时期向公司或者组织支付费用^[5]。从经济学的角度上讲，汽车共享可以将汽车的所有权和使用权分离，因此共享汽车可以实现资源共享、减少汽车总量、保护环境的作用，这与我们过可持续发展的基本国策不谋而合，受到了国家的大力推崇。

2.2 消费者的购买选择

共享汽车的使用行为从本质上来说是一种消费行为，因此本次的课题研究需要参考消费者购买行为以及购买意愿的相关理论，同时结合上文中提到的共享经济理论，对共享使用意愿的影响因素进行完整分析。

2.2.1 消费者的购买行为

消费者的购买行为的研究在市场营销管理中有着举足轻重的作用。2002年任锦华提出，消费者的购买行为是指消费者围绕购买生活资料所发生的一切与消费相关的个人行为。包括从需求动机的形成到购买行为的发生直至购后感受总结这一购买或消费过程中所展示的心理活动、生理活动及其他实质活动^[6]。在市场经济条件下，消费者完全可以个人自主选择消费什么、消费多少、如何消费，当然不同的人选择也各不相同。

2.2.2 消费者购买选择的的影响因素

2002年，任锦华认为消费者的购买行为要受到社会、文化、个人等几个因素的共同影响。因此企业需要不断研究影响消费者购买行为的各种因素，只有这样，才能找出真正吸引消费者的因素，从而提升企业的产品销量，获得更大的效益^[6]。2013年，黄颖提出，经济因素、心理因素以及社会因素会共同影响消费者购买行为。但是事实上，不管产品本身做得多好，关键还是需要消费者在心理上不接受产品，营销活动才会取得良好的业绩^[7]。随着网络技术的发展，现代人的购买行为绝大多数是在电商平台，这其中就包括共享汽车的选择。2019年，鄂浩坤，黄硕，张迪共同提出，消费者的购物需求是十分个性以及多样的，商品或者产品如果出现质量问题，会很大程度的影响消费者的购买意愿。因此商家应在制定产品的营销策略时尽可能地提高产品质量、售后服务、以及其他配套的相关服务，这样才能使消费者感受到购买产品时可以获得的价值^[8]。

2.3 总结

通过查阅大量国内外学者的研究资料，发现有关我研究的课题的相关研究是非常丰富的。虽然共享汽车是一种新兴行业，但是目前国内提供共享汽车服务的企业已经非常丰富了，提供的车型也基本满足日常需求，但其运营模式和管理模式都是不健全的，还需要对其进行完善，共享汽车服务的不完善导致民众的接受度比较低，这个情况是当前共享汽车发展中必须面临一个窘况。但是国内外学者丰富的研究说明了共享汽车国内具有很高的关注度，尽管不完美，但共享汽车的未来具有很大的发展潜力，是解决我国的交通和环境问题一个很好的方式，在国内推广共享汽车是十分重要而且必要的。因此我的研究课题，共享汽车的使用意愿的影响因素研究意在提高共享汽车的接受度，这对于共享汽车企业完善共享服务和促进共享汽车在中国的发展都具有十分重要的现实意义。

第三章 共享汽车使用影响因素分析与研究假设的构建

在对搜集的国内外文献进行总结和梳理后，我将继续分析共享汽车的使用意愿的影响因素。通过对各种研究和文献进行分析，不难看出，出行者自身特性和平台提供的共享汽车服务情况都会对共享汽车的使用意愿产生影响。共享汽车的使用行为实际上也是一种消费者的消费行为，增强出行者对于共享汽车的使用意愿也就相当于增强消费者的购买欲望。因此在研究共享汽车的使用意愿时可以类比消费者的选择理论。

3.1 共享汽车的使用行为分析

2017年，交通运输部科学研究院联合北京途歌科技有限公司研究起草了国内的首部《中国一线城市共享汽车出行分析报告》。该报告以北京，上海，广州和深圳四座一线城市为例，基于途歌公司的大数据的平台，从共享汽车的诞生历程、用户画像、出行体验和社会价值等多个维度，全面解读了北京、上海、广州、深圳四个一线城市共享汽车的用户特征和出行规律。经过调查，四座城市中，北京市的共享汽车每天平均次数最多，为5. 1次，深圳市4. 5次，广州市3. 5次，上海市2. 8次；北京市的共享汽车平均出行距离也最多，为20km，上海市和深圳市18km，广州17km，使用的高峰时间四座城市相差不大，都在晚上18时和21时^[9]。根据TOGO途歌大数据平台的数据也可以看出，共享汽车使用者的年龄构成主要是80后以及90后，这两个年龄段的用户人数占总用户人数的83%。对于80后来说，公共交通已经足够满足日常出行，购车不是必须。另外，一线城市的购车摇号政策也阻碍了很多有购车意向的80后，以北京为例，2011年小型汽车摇中的比例为41：1，而截至2019年4月，北京市小型汽车摇号摇中概率为2462:1，是2011年的60倍。而90后大多是在校大学生和刚进入职场的新人，并不具有购车能力。而对于不同年龄段的使用者，共享汽车的用途也不同，80前的用户主要用于上下班，80后的使用者的用途为工作和娱乐兼备，而90后的出行大多是出游和逛街，因此工作时段共享汽车的主要使用者是80前和80后，非工作时段为90后，这种情况也是由不同年龄段的使用人群的社会属性决定的。

综上所述，目前使用共享汽车的主力军主要集中于大型城市，大型城市的常住人口较多，私家车的保有量也比较高，因此很容易出现堵塞，交通情况较差。另外，大型城市的汽车保有量过大，停车位远远不能满足需求。目前我国一线城市的停车位缺口数量极高，导致城市停车难问题越来越突出。因为，共享汽车服务对一个城市的交通的交通堵塞和停车位不足的问题来说是一个很好的补充。

3.2 共享汽车使用意愿的影响因素分析

通过对共享汽车用户的使用行为的分析，接下来就是分析共享汽车使用意愿的影响因素。经过文献整理后发现，国内的学者对使用共享汽车的影响因素的研究大多从宏观的角度进行，在梳理文献的同时，我也亲身体验了共享汽车服务，对可能造成影响的因素有了大致的了解。本文将从微观和宏观两方面的影响因素进行分析。微观影响因素指出行者的个体特征，宏观因素包括出行城市的外部环境和共享汽车平台的服务特征。对于出行者来说，选择合适自己的出行方式是一个非常主观的行为，即使所在城市的共享汽车政策非常完善，共享汽车平台的服务也非常人性化，出行者还是可能会因为个人的某些原因选择共享汽车之外的交通工具。因此我认为出行者的个人特征相对于另外两类因素来说，对共享汽车使用意愿的影响更大。但是出行者选择共享汽车本质上是消费者的购买行为，也就是说当产品足够好时，消费者也会因为产品的完美而忽略自身的原因，破格选择产品。