1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

一直以来船舶的质量安全问题是人们所关注的重点问题，而船舶结构强度问题是实现这一目标的首要考虑问题。船舶尾部结构强度与性能与船舶的安全、抗沉抗撞能力以及船舶的使用年限等息息相关，因而校核其结构强度也就成为了船舶设计检验阶段的重要任务。目前对内河船舶结构强度校核的方法主要有规范计算法和有限元计算法两种。其中由于规范计算法主要依据的是船体梁理论以及经验公式，在简化计算过程中会存在一定的精度问题，使得设计人员在设计时有时不得不增大船体构件尺寸以满足强度要求，因此具有一定的局限性。而随着近年来船舶建造规范的修改以及科技水平的提高，利用有限元直接计算法来对船体结构强度进行计算逐渐受到船舶业设计人员的青睐。相比于规范计算法，该方法能够更加真实的反映船体中各个构件并加以计算分析，获得的计算结果具有相当高的精确度；同时该方法还可以根据计算结果对布置好的构件进行尺寸调整，从而达到船体结构优化设计的目的。因此使用有限元直接计算法对某型船船尾结构强度进行分析是十分必要的。

一直以来船舶在航行中的振动问题都是影响船舶舒适度的重要原因。我国的很多造船企业通常都是在船舶建造完成后对实体船进行振动性能检测，但是这样会存在一个很大的弊端，如果检测时发现船上的振动情况存在着不合理的地方，再对船舶进行改造完善就会增加一定的难度。而且，很多船型为了保证其持续性的巡航能力往往采用大功率主机和高转速的螺旋桨，但这样会导致船体的振动加剧，降低船舶的舒适度。在给船上工作人员造成困扰的同时，还会一定程度上影响船上仪器设备的正常运作，严重时还可能会导致船体结构的损坏。因此在设计阶段对某型船船尾结构进行有限元振动性能分析，分析其固有频率及振型以避免发生共振现象、预估其振动响应情况也是十分必要的。

2. 研究的基本内容与方案

本毕业设计最主要的目的就是对某型船船体尾部结构进行建模与性能分析。

基本内容：

（1）设计某型船船体尾部结构性能分析总体方案。

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案，完成开题报告。

第4-5周：研究并确定对船尾结构进行性能分析的实现方法，对船尾结构进行建模与拆装仿真。

第6-9周：根据查阅的资料确定船尾的受力形式，对其工作环境进行模拟，并完成静力学仿真分析。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]陈铁云，陈伯真.船舶结构力学 [m].上海:上海交通大学出版社, 1996.

[2]hugheso.f.ship structural design.sname,jersey city,n.j.2nded.1988.

[3]孙丽萍.船舶结构有限元分析[m].哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社,2004.