1 目的及意义

单轨交通是一种轨道为一条带形的梁体、车辆跨坐于其上或悬挂于其下的交通系统。单轨车是指在单根轨道上行驶的交通工具。

1.1国外研究现状

1824年在英国伦敦第一条单轨轨道诞生,但是当时在伦敦码头铺设的是木制轨道,而且车辆是用马匹来牵引的。真正用动力车牵引的，用来输送旅客的营业化单轨轨道交通，出现在1888年的爱尔兰。动力车是跨座式蒸气机车，线路长约15km,最高运行速度为43 kmPh。最早作为城市交通系统建成的单轨铁路是1964年开通的羽田至浜松町间13km 东京单轨铁路。1970年，在大阪召开的万国博览会上，建成了兼作展示用的场内运输万博单办铁路,另外大船站至湘南江之岛间616km湘南单轨铁路也建成并开通运营。

它在很多场合得到了广泛应用。国外较早的单轨游览专用车出现在1953 年的日本东京上野公园，后阿尔书格式单轨车系统在德国建设了实验路线，1958 年意大利都灵与美国西雅图分别建设了博览会专用线。这些都是单轨游览车的前期应用，其设备的制造和设计水平都是初级的。随着科学的发展、技术的进步, 20世纪70年代、80 年代美国洛杉矶的迪斯尼乐园、日本东京上野公园、横滨的梦幻世界等世界多处纷纷建立了性能较全面的中、小型旅游专用单轨游览车。由于这些游览机结构有别于城市交通的单轨车，而且轨道也不同，这些单轨游览车还主要应用于公园、机场等平坦的路面行驶，还不能应用于森林坡度游览和森林运输之中。

1.2国内研究现状

2004年11月18日，首列国产跨座式单轨车在长春轨道客车股份有限公司下线这不仅填补了我国城市轨道车辆工业的一个空白，也标志着我国成为维日本之后世上第二个拥有此种制造技术的国家。2004年12月,重庆市轨道交通2号线投入试运行，成为我国首次建设的跨座式单轨交通线。2007年4月，重庆市第二条跨座式单轨交通线——重庆轨道交通3号线正是全面开工。随着社会经济进一步发展，城市化速度将越来越快，跨座式单轨交通也将迎来发展的黄金时代。

跨座式单轨交通系统，采用混凝土轨道梁，线路平顺，全部高架立交。轨道梁既是运营车辆的载体，又是运营车辆的行走轨道，具有与铁路及其他类型在钢轨上行走的轨道交通截然不同的独特特点。

1.3研究意义

对于跨座式单轨车辆运用在客运方面，具有以下优点：

一、有效利用城市空间

单轨交通是一种全线高架的轨道交通系统，可以利用普通道路之上的空间，因此不会干扰其他交通。由于单轨交通运行在既有道路上方，只需在城市街道中心采用单柱式支墩，很少占用地面道路，因此占地面积小，可以有效利用现有路面交通上部空间。单轨空间轨道梁宽度小，使拆迁面积大为减少，大大节省建设费用。

二、运行安全

在轨道梁上行驶的城市单轨车辆转向架上装有三种轮胎：走行轮、导向轮和稳定轮。