摘 要

在21世纪，全世界经济进入了一个快速发展的阶段，港口物流在推动全世界经济发展进程中起到了重要的作用。而作为港口物流中不可或缺的重要一部分，港口起重机面临着更大的挑战和机遇。随着港口集装箱吞吐量的大幅增加，为了保证港口集装箱的流动畅通，提高集装箱码头的工作效率迫在眉睫。于是大批的超巴拿马型船舶诞生了。为了与超巴拿马型的岸桥以配合作业，对岸桥的装卸工艺和装卸技术也提出 更高更新的要求。为此，我们设计的岸桥，增大了机型参数，提高了工作参数，加大了额定起重量。并采用各种高新技术，提高超巴拿马型集装箱岸桥的工作效率。目的是提高集装箱码头企业自身的竞争力、增加企业收益和客户满意度。

下面所设计的是集装箱岸桥的总体机构及后大梁，在大型化的基础上使整体系统更安全，更可靠，更高效。

【关键词】岸边集装箱起重机；总体设计；后大梁设计

Abstract

In the 21st century, the world economy has entered a stage of rapid development, port logistics in promoting economic development has played an important role in the world. As an important part of the integral port logistics, port cranes, also are facing greater challenges and opportunities. With the substantial increase in container throughput of the port, in order to ensure the smooth flow of container ports, container terminals to improve the working efficiency is imminent. So a large number of post-Panamax ships was born. For the post-Panamax quay cranes to cope with the job, the other side of the bridge handling technology and handling technology, higher and newer requirements. To this end, we have designed the Quayside, increasing the model parameters to improve the operating parameters, increase the rated capacity. And using a variety of high-tech, improve efficiency-Panamax container shore bridge. Purpose is to improve their own container terminal competitiveness, increase profitability and customer satisfaction.

      The following is a general mechanism designed and post-girder bridge crane, and in large-scale on the basis of the overall system safer, more reliable and more efficient.

Keywords: quayside container cranes collectivity design girder design

目 录

第1章 绪论 1

1.1 岸桥的发展历史 1

1.2岸桥的发展现状 1

1.3岸桥的发展趋势 2

第2章 总体设计计算 3

2.1 基本技术参数 3

2.1.1 参数类型 3

2.1.2 参数确定 4

2.2工作级别 6

2.3 速度参数 7

2.3.1 起升或下降速度 7

2.3.2 小车额定运行速度 7

2.3.3大车运行速度 7

2.3.4前大梁俯仰时间 7

2.4岸桥的作业率 8

2.4.1带载上升 8

2.4.2小车运行 8

2.4.3 带载下降 8

2.4.4 空载上升 9

2.4.5 空载下降 9

2.5 轮压计算 9

2.5.1 岸桥重心估算 10

2.5.2 工作状态下轮压估算 10

2.5.3 非作状态下轮压估算 12

第3章 后大梁设计计算 17

3.1后大梁的内力计算 17

3.1.1载荷分析 17

3.1.2后大梁简化 17

3.1.3后大梁结构内力分析 18

3.1.4后大梁内力计算 18

3.1.4.1截面1 18

3.1.4.2截面2 19

3.1.5 后大梁校核 20

3.1.5.1截面几何特性计算 20

3.1.5.2截面型心计算 21

3.1.5.3截面对型心惯性矩计算 21

3.1.5.4截面抗弯模量计算 21

3.1.5.5截面静矩计算 22

3.2后大梁的强度验算 22

3.2.1正应力的计算 22

3.2.2剪应力的计算 22

3.2.3复合应力的计算 23

3.3后大梁的刚度计算 23

3.4后大梁的稳定性校核 24

3.4.1整体稳定性 24

3.4.2 腹板及受压翼缘板的局部稳定性 24

3.5设计结论 25

第4章 结论 26

4.1经济效益分析 26

4.2 总结 26

参考文献 27

致谢 28

第1章 绪论

岸边集装箱起重机（又称岸桥）是在用在集装箱码头前沿的专用机械。它是通过安装在运行小车上的集装箱吊具的起升下降、运行小车在桥架上的运行以及大车在地面轨道上的运行来完成对集装箱的装卸的。桥架伸出码头的部分还能够进行俯仰，目的是便于船舶的靠离。岸边集装箱起重机主要组成有金属结构、工作机构、动力装置和控制系统、集装箱吊具和安全辅助装置等。

1.1 岸桥的发展历史

公元前10年，古罗马建筑师维特鲁维斯曾在其建筑手册里描述了一种起重机械。这种机械有一根桅杆，杆顶装有滑轮，由牵索固定桅杆的位置，用绞盘拉动通过滑轮的缆索，以吊起重物。有些超重机械可用两根桅杆，构成人字形，把吊起物横向移动，但幅度很小，操作也十分吃力。

    到15世纪，意大利发明了转臂式超重机，才解决这个问题。这种超重机有根倾斜的悬臂，臂顶装有滑轮，既可升降又可旋转。但直到18世纪，人类所使用的各种超重机械还都是以人力、畜力为动力的，在超重量、使用范围和工作效率上很有限。