汽车消音器，主要用于降低机动车发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音效果[1-2]。

1.1课题背景

自工业革命以来，机械设备的大范围使用给我们的生活带来了极大的方便，但随之也产生了越来越多的噪声，严重影响人们生活，，其中机动车辆产生的噪声时刻围绕着我们。汽车噪声的主要来源与以下两点：

(1)排气噪声。通常可达100分贝以上;

(2)引擎噪声和轮胎噪声。在汽车正常行驶过程中，引擎噪声可达90分贝以上当车速为90公里/时以上时，轮胎噪声可达95分贝左右[3-4]。

为了减少汽车行驶时发动机、传动系统、进气系统、排气系统和制动系统等产生的噪声污染，各主要汽车生产国相继制订汽车噪声法规和针对各自内部不同阶段的噪声法规限值，各汽车厂家采用了不同的汽车降噪技术。因此，消声器作为一个减小噪声的机械装置，成为了汽车排气系统中一个不可或缺的组成部分。消声器有很多类型，按照其消声机理，又可分为以下六种:阻尼性消声器、抗性消声器、阻抗复合型消声器、微穿孔板类消声器、小孔类消声器和有源类消声器。消声器作为一种消声降噪的设备，广泛使用在汽车的进、排气通道中，通过管道及弯头附着的吸声衬层或其他声阻抗不连续的降噪器件，使得管道內的噪声得到有效衰减[5-8]。

1.2研究现状

上世纪20年代，国外学者已经着手对消声器进行研究，研究最开始时是在理论方面，美国学者斯图尔特在声学滤波器的理论指导下，率先制造了抗性消声器，利用传递矩阵法进行理论分析。