一、前言 ”一带一路”是”丝绸之路经济带”和”21世纪海上丝绸之路”的简称。

一带一路战略是国家有意识地打造陆地物流发展战略，同时打造海上物流发展战略，从而形成陆地和海上两大物流通道，实现中国国际贸易的”一体两翼”的发展战略#8212;#8212;即中国的国际贸易为主体，一翼是”丝绸之路经济带”，一翼是”海上丝绸之路”，从而促进我国多种物流体系的形成与发展。

”一带一路 ”战略的提出，在迎合我国周边国家经济发展需要的同时，更为我国过剩产能找到了突破口。

各产业特别是物流业正在面临新一轮对外开放的重新部署，必须为迎接进一步的全球经济一体化未雨绸缪 。

一带一路战略在提出并实施后，得到了国际社会的高度关注，也为我国物流业发展带来了新的机遇和挑战。

”一带一路”以及我国产业、产品和投资”走出去”，物流企业加快提升自身实力、强化服务能力”走出去”。

大规模、通道化和多向辐射的国际物流需求，促进国内物流基础设施建设，同时为我国物流企业规模发展带来重大机遇，则有望改变我国物流”大而不强”的局面。

但是，我国多数物流企业对”走出去”既缺乏认识，更缺乏实战经验，以及国内的一些不利因素等影响，无疑面临重大挑战。

二、一带一路战略提出的背景 近年来，由于世界贸易组织(WTO)成员方之间存在经济形态差异性以及多边利益难以协调 等问题，世界贸易组织在国际贸易日常问题处理上显得力不从心，其多边机制作用逐渐削弱，进而导致规模较小的区域贸易协定开始兴起，2009年美国推动的《跨太平洋伙伴关 系协定》(TPP)以及2013年美国与欧盟开启的《跨大西洋贸易与投资伙伴协议》(TTIP)即是这些区域贸易协定的典型代表。

显然，这些覆盖范围小、交易成本低、通达程度高的区域性贸易协定促使协定成员方通过简单而有效的谈判与协商取得较高的贸易投资效率。