1.引言

长江三角洲继续在全国化工物流格局中保持中心地位，长江以北黄海和环渤海地区石油化工码头和储罐群发展加快，一年中环渤海地区有多座石油化工码头和储罐区投产。这些都表明化学品物流在中国已经有了相当规模的发展。目前中国化学品物流发展凸现出五大特征。首先是园区化，因为许多化工物流设施是伴随着化工园建设而建设的;第二，从品种来看，液体化工品发展较快;第三，从流向来看，化工品进口贸易是重要流向，因此沿江沿海化工物流设施的发展快于全国;第四，化工品第三方物流发展加快，而且继储罐区、水运成为投资新热点后，化学品分拨成为投资热点。HOVER, SUTTONS等分别在国内设立罐式集装箱(ISO TANK)的代表处。第五，化工物流市场进一步对外开放，2006年由中国中远集团和荷兰皇家孚宝集团共同投资，在中国成立的第一家以液体化工产品为主的第三方物流合资企业在上海宣告成立，专注于工SO TANK为载体的化工物流业务，标志中国化工物流产业对外开放达到一个新的高度。

2.液体化工品的增长趋势

化工物流的发展是随着化工产品的需求增长和分销活动的增长而发展起来的。化工物流市场基本由化工物流的水运(大宗散装化学品船)、仓储(码头储罐)及陆上分拨组成。ISO TANK即为陆上分拨的一种模式。在研究化工物流市场竞争机会时，先分析化工品增长，进而分析化工品的流动产生的化工物流需求。

2.1液体化工物流市场的构成比例

2.1.1液体化工物流的产业链

以客户的点对点为物流的两端，涵盖水运(液体化学品散化船)、仓储(储罐码头)、陆运分拨(罐式集装箱、槽罐车等)，在联系化工物流的多式联运等方式，建立示意模式。

2.1.2主要运输的构成

按照运输的性质，划分为散化船运输、陆运运输及多式联运。

3.化工物流市场的竞争状态

从化工物流市场的组成可以看出，化工物流以水运、陆运及多式联运三种形式组成，同时三种形式相互依存并相互影响形成各有分工的特点: