1 研究课题内容的背景及意义 当今世界，无论是在发达的欧美资本主义强国，还是在中国等新兴崛起的国家，随着汽车产业的高速发展以及人民生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活的必需品，变得越来越普及。

2018年我国汽车销量约为2780万辆，虽然与2017年度的2880万辆相比，减少了100万辆，但是仍占2018年全球汽车总销量约9500万辆中的30%。

2018年全球汽车消费的每三辆汽车中，就有一台是中国消费者购买的.2018年我国汽车销量是美国的1.6倍，是欧盟15国的1.7倍，是日本的5.5倍[1]。

与此同时，我国城市道路交通和高速公路的大量修建，使得我国道路交通呈现出汽车密集化，车辆高速化，以及驾驶人员非职业化的趋势。

伴随而来的是大量的交通事故，中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。

每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元[2]。

因此，在汽车的研发和制造的过程中，对汽车的安全性提出了更高的要求。

汽车的安全性分为主动安全性和被动安全性[3]。

主动安全性又称积极安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。

其中主要包括：视认性、驾驶操作性和制动效能。