文 献 综 述 1. 研究背景与意义 石油资源的有限以及汽车尾气给环境带来的危害，使得人们的节能环保意识越来越强。

在柴油机中燃油的喷射和雾化是否良好不仅对其燃油效率具有重要的影响，而且在一定程度上，也影响着节能减排是否可以更好地实现。

根据有关数据显示，柴油机中燃烧充分时，可以使燃油的消耗量降低30％以上，同时可以使二氧化碳的排放量降低25％，当柴油价格便宜时，柴油机用车也可以节省许多油费，提高了经济性。

因此，研究柴油机的喷射和雾化性能以及影响喷射和雾化的因素就有一定意义。

2. 国内外研究现状及成果 目前，柴油机专家以及学者们重点关注研究的问题之一是：采取各种方法，从而提高柴油机的工作效率。

为了解决这个问题，大多数柴油机专家和学者重点考虑并研究了柴油机内柴油的燃烧效率。

柴油机燃油的雾化和蒸发对其燃烧和排放具有关键性作用，良好的雾化是实现高效率燃烧的前提。

对于中小缸径直喷式柴油机，油束不可避免地会与燃烧室壁面相撞，在燃烧室壁面形成油膜，使燃油在壁面堆积，导致较高的HC和CO排放以及燃油消耗量的增加。

直喷柴油机的喷雾特性直接影响着缸内可燃混合气的形成和燃烧的过程，研究喷油器的喷雾特性对于提高发动机的燃油经济性和排放水平具有重要意义。

2.1柴油机国内外发展状况 法国出生的德裔工程师鲁道夫#8212;#8212;狄塞尔[1]（出生在法国的德国人，慕尼黑技术大学毕业后就职于巴黎的制冰工厂，致力于研究蒸汽机的改良），1892年开始研究柴油发动机，1897年研制成功输出功率为18马力、热效率达25％、可供使用的四行程柴油发动机。