1．目的及意义
1.1 研究背景皮卡车作为家用车与商用车结合的两用车，既拥有轿车优秀的驾驶性能又兼备了货车的运输功能。在美国某些地区，皮卡的销售量在市场总销售量上占有很高的比例，可以看出皮卡车巨大的市场活力。中国的皮卡车市场一直因为国家法规限制和人们对有些低端卡车品牌的不信任而显得萧条。但我国在2017发布的文件中表明自2018年1月1日起，多用途货车（即皮卡）跟普通货车分开管理，同时由国家工信部、发改委、公安部联合发布的《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，对四省份有条件的试点皮卡进城解禁，在未来可能实行全国解禁，皮卡车则可以同卡车等区分当做普通乘用车使用，微型皮卡不仅兼备商用乘用同时价格低廉必然会占拥大量消费群体。同时国家对污染排放要求日益增加，而中国皮卡车大多是柴油发动机驱动和大排量气缸，对皮卡的排放污染的处理技术可能很难跟上国家的要求，必需通过改变动力源来满足排放要求。所以城市微型纯电动皮卡车能够很好地满足现在市场中的各方面需要，对其的研究设计很符合当下时代的潮流与趋势。1.2 设计目的本课题的目的旨在以城市微型纯电动皮卡车为基础，设计一种可根据载货量大小高效简单的改变货箱容积的后备箱，同时在设计过程中熟悉了解电动汽车部件的设计方法与设计流程，了解使用工程软件处理工程问题，为以后工作学习积累经验。1.3 设计意义随着如今汽车市场走向，微型电动汽车越来越受到欢迎，城市微型电动皮卡也是皮卡车发展的重要方向，中国皮卡车市场也在从中小型皮卡向着微型皮卡进行转变，所以对城市微型纯电动皮卡的研究是非常具有现实意义的。而城市微型纯电动皮卡车其对载货的要求必然会因为其整体体积受限，则需要在合适的时候对其货箱的体积进行高效转变，皮卡作为具有载货作用的多用途汽车对其的可调式后备箱进行设计与应用就也具有较大的理论和实际意义。1.4 国内外的研究现状分析目前国内外对皮卡后备箱的设计基本集中在扩容方式、后备箱开启机构设计方面。扩容方式目前采用的方案基本上分为两种，一种是通过汽车后排空间的调整，在不改变汽车整体外形的情况下，对后备箱容积进行扩大。另一种则是通过变形机构的设计使得汽车在实现运载货物功能时可通过各种机械结构的变形功能达到扩容的效果。后备箱开启机构目前主要有配气弹簧和拉杆弹簧配铰链这两种开启方式。现在国内外的重点研究在如何使弹簧在行程中的任意位置停止。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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2.1 研究目标设计一种可高效改变货箱容积的微型纯电动皮卡后备箱，使其能够通过电子控制手段简单有效地对货箱容积的改变，并满足汽车在动力学上的设计要求。

2.2 研究内容主要研究内容包括以下几点：1 计算设计符合要求的机械结构2 通过工程软件对设计对象进行三维建模3 进行各项仿真模拟、结果分析4 对设计对象参数进行校核验算2.3 技术方案及措施 本课题拟采用以下两种设计方法：1 探索型研究法通过所学习的机械设计、汽车设计、汽车构造及原理等知识对该课题进行分析研究，在现有皮卡后备箱的基础上，运用合适的手段进行创造式设计，在设计过程中对设计对象进行修正与校核，最终达到研究目的。

2 模拟法通过工程建模对设计对象进行三维模型构建，在此基础上对模型进行分析研究，用以了解设计结果的正确性。

3. 参考文献
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