1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 国内外研究现状

随着汽车工业的发展，内燃机汽车已经真正走进了千家万户，而在汽车大量涌入人们生活的同时，其诸多缺点也逐渐暴露了出来，众所周知，内燃机的极限热效率只有55%，并且内燃机工作时会产生大量的一氧化氮、二氧化氮、一氧化碳和二氧化硫等有害气体，这些有害气体会对环境产生很严重的破坏，因此越来越多的国家及企业正在大力研究新能源汽车，新能源汽车也越来越得到公众的注意。

1899年， ferdinand porsche，保时捷的创始人，研制出了第一台混合动力汽车，但是在此后的十几年里，混合动力汽车并没有得到想象中的发展，直到20世纪60年代，全世界的眼光又再度集中在混合能源以及新能源汽车上，因为当时世界资源的匮乏和环境的污染越发严重，正当国外汽车工业蒸蒸日上时，我国国内的汽车工业才刚刚开始发展，但是在此之后不久我国也发现能源与污染这两个制约汽车工业发展的因素，从而也渐渐开始投入到新能源汽车的研究中来,“十二五规划”时政府投入了600亿人民币以上进行电动汽车相关设施的建设，总投资达到5000亿以上，而“十三五规划”时更是要求预期总产值达到两万亿人民币。由此可见新能源汽车是大势所趋。就目前而言，以下几种新能源汽车发展得比较迅猛：燃料电池以及纯电动汽车。

2. 研究的基本内容与方案

1.1 选题研究内容

锂动力电池作为现代新能源电动汽车的动力源泉，其安全性能以及电池组的使用寿命与电池热管理系统的优劣密切相关。本项目以锂离子动力电池工作原理和服役状态为基础，然后通过分别对单一电池和电池组的温度场的仿真和分析得到锂离子电池组的热量分布，从而根据这个结果设计锂离子动力电池组的热管理系统模型和控制策略。

1.2 论文技术路线

3. 研究计划与安排

1（7 学期第20周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]高明. 纯电动汽车用锂离子电池组热管理的实验研究[d].天津大学,2016.

[2]付正阳,林成涛,陈全世.电动汽车电池组热管理系统的关键技术[j].公路交通科技,2005(03):119-123.

[3]李志扬,鲁文凡,吕帅帅,汪兴兴,倪红军.电动汽车动力电池组热管理系统研究进展[j].化工新型材料,2017,45(08):29-31.