本次的毕业设计将通过对雪铁龙C5轿车三轴式汽车变速器的设计以及计算，利用Pro/E软件对其进行三维建模，再次利用CAD技术完成二维绘图。通过本次毕业设计，我们可以了解到变速器的工作原理及构造以及变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。还可以巩固所学的理论知识，培养我们运用所学专业理论知识的能力，提高对绘图软件的运用能力，是理论和实际相结合的一次锻炼机会。对我们在毕业之后的实际工作中有一定的帮助。

在手动变速器方面,经过了长期的快速发展,其设计原理和生产工艺、技术等较为成熟和稳定,技术难度相对于自动变速器较低,而中国国内厂家本身就有手动变速器的生产经验，因此在引进国外先进技术后,消化吸收相对容易,在此基础上自主创新,做到立足于本土基本满足了整车厂商的配套需要,并已实现产品出口;技术方面,近几年来,国内部分厂家已能够根据中国国情实现自主创新;市场方面,国内部分厂家已经占领了大部分国内市场份额。

随着人们生活条件的提高，对汽车的驾驭简化要求越来越高，汽车操作越简单越好，因此MT的市场受到AT、CVT、AMT、DCT等变速器的冲击，其市场份额越来越小，但是MT的优点突出（结构简单、动力性好、可靠性强等），所以MT会在变速器领域有一席之地。

在自动变速器方面,由于自动变速器采用了不同于传统手动变速器的新工艺、技术和设计原理,国内厂家在自动变速器的研发上与国际先进水平存在较大差距,而拥有相关技术的外国厂商不约而同地对国内厂家进行了不同程度的技术封锁,即便在国内生产,也都选择由外资控股公司或外商独资企业生产自动变速器,这导致自动变速器大量依赖进口,据不完全统计,我国自动变速器市场 78%为进口产品。

目前自动变速器在国内比较受欢迎，虽然AT较MT会提高车辆10%左右的油耗，但AT的技术已经较为成熟，未来在行业的市场占有率会进一步提高。

2. 研究的基本内容与方案

本次设计的基本内容为：分析变速器的设计要求，分析变速器的结构、性能及特点，变速器传动机构布置方案确定；变速器主要参数的选择和齿数分配；变速器齿轮的设计计算；变速器轴和轴承的设计计算；同步器和操纵机构的设计选用。

拟采用的技术方案为：收集资料；进行可行性分析；完成开题报告；确定总体设计方案；变速器传动机构布置方案（采用两轴式五档变速器，全同步器换挡）；变速器主要参数的确定（档数和传动比范围，齿轮参数）；变速器的设计与计算（轮齿弯曲强度校核，轮齿接触强度校核，轴的强度和刚度校核）；同步器的设计（采用惯性式同步器，同步器参数的设计）；绘制设计图；完成毕业课题设计