碳纤维复合材料台式框架结构设计与强度分析开题报告
2020-04-12 15:38:35
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.目的及意义
(1)研究背景
《中国制造2025》明确指出，2020年中国新车整体油耗降至5l/100km[1]。交通运输系统作为能源消耗的主体，实现节能减排的关键途径是轻量化[2][3]。轻量化是降低油耗、节省能源的主要途径之一，轻量化主要包括材料轻量化、结构轻量化和制造轻量化[4]。在众多的轻量化材料中，碳纤维复合材料具有优异的综合力学性能：比强度（强度与密度之比）、比模量（模量与密度之比）和比吸能（有效破坏长度内单位质量吸收的能量）高[5][6]，在等刚度或等强度设计原则下，碳纤维复合材料结构比低碳钢结构减重50% 以上，比镁／铝合金结构减重达30% ，同时其装配零件数量可减少70%；拥有良好的抗疲劳性、耐腐蚀性，零件使用寿命高[7]。适于作为结构材料达到减重、节省能源的目的。
2. 研究的基本内容与方案
2.研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
(1)基本内容、目标
碳纤维复合材料台式框架结构设计与强度分析，即某交通装备台式框架结构轻量化的研究，主要包括有限元分析与相应的模型的建立，具体如下：
3. 研究计划与安排
3.进度安排
| 周次(时间) | 工作内容 | 提交内容(阶段末) |
| 预备周（7学期第9周） | 毕业设计动员会，开始毕业设计选题 |
|
| 毕业实习两周（7学期第18-19周） | 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 | 实习报告 |
| 1（7 学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 | 毕业设计任务书 |
| 2（8 学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3-4（8学期第2-3周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5-7（8学期第4-6周） | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8-10（8学期第7-9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11-13（8学期第10-12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 15-16（8学期14-15周） | 参加答辩、推荐省优 | |
4. 参考文献（12篇以上）
4.参考文献
[1]张婧，于今，熊磊，孙巍.车用碳纤维复合材料性能及成型工艺[j].科技导报,2016,(8): 26-30
[3]贺冠强，刘永江，李华，刘海涛，何多昌.轨道交通装备碳纤维复合材料的应用[j].机车电传动,2017,(2): 5-8
