1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来,世界汽车保有量与日俱增,正以越来越大的影响力改变着人们的工作

和生活,但随之而来汽车工业面临着能源短缺、环境污染等一系列问题也日益突出,节约资源、减少环境污染成为汽车工业界亟待解决的两大核心问题。据统计,汽车每减重,油耗可降低。因此,减轻汽车自重是节约能源和提高燃料经济性、减少环境污染的最基本途径之一,汽车轻量化成为世纪汽车技术的前沿和热点。^[1] 汽车轻量化有两大途径,一是结构轻量化,即通过改进汽车结构,使部件薄壁

化、中空化及复合化;二是材料轻量化,即通过采用轻量化材料包括金属和非金属(如高强度钢材、铝镁合金、工程塑料和各种复合材料)。汽车减重对节能、改善环境的意义十分巨大。我国在汽车轻量化研究方面处于起步阶段,必须研发和应用更为有效的轻量化结构,大力开展汽车轻量化研究,缩小与世界发达国家的差距。^[1]

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究的目标

针对多刚度性能目标下的车身拼焊板车门结构焊缝布局，研究拼焊板车门结构焊缝布局设计方法，分析给出多刚度工况下的拼焊板结构焊缝位置，研究拼焊板结构材料/厚度组合的优化匹配设计，实现车门减重15%以上。

2.2 研究的基本内容

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 施欲亮. 基于耐撞性仿真的轿车车身零件拼焊板设计方法研究[d]. 上海交通大学, 2008.

[2] 胡朝辉, 成艾国, 王国春,等. 多学科优化设计在拼焊板车门轻量化中的应用[j]. 中国机械工程,2010(4):495-499.

[3] qing t u, wang l j, chen z y, et al.lightweight design for tailor-welded blank rear door based on topologyoptimization[j]. journal of mechanical strength, 2015.