1. 研究目的与意义（文献综述）

目的及意义：

二十一世纪以来，随着我国经济建设的飞速发展，以及交通体系的不断完善，汽车工业得到了迅猛发展，汽车已经成为家家户户不可或缺的交通工具。当汽车在路面上行驶时，路面的凹凸不平会产生对车轮的随机激励，该激励经过以悬架系统为首的隔振系传递到人体，影响乘员的乘坐舒适性，而传递至方向盘、换挡手柄的振动也将会给驾驶员的操作带来不便，时间久了还会缩短零部件的使用寿命。为了提高汽车的行驶平顺性，不仅要改善路况以减小振源，更要改善汽车对不平路面的隔振性能。而改善隔振性能最重要的环节就是汽车的悬架系统。所以，合理的设计汽车悬架不仅可以有效提高汽车的平顺性，又可以降低动载以改善路面友好性。

按汽车悬架的结构特点，可将悬架分为非独立悬架和独立悬架，独立悬架是指两侧车轮由断开式车桥连接，车轮单独通过悬架于车架连接，可以单独跳动，广泛应用于轿车前悬架。麦弗逊独立悬架中的减震器轴线与主销并不在同一条直线上，两者之间存在有一定的夹角，这种设计的优点在于使悬架系统的受力相对较为合理，至今为止已大规模应用于商用车上。麦弗逊独立悬架之所以能广泛地运用在各种小型车辆上，是因为该悬架的制造成本较低，且在汽车底盘系统中占用空间较小。在国内外市场上，相当一部分轿车上运用的就是麦弗逊独立悬架技术，比如国产奥迪、奇瑞、富康等。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；缓和路面传递给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证车辆的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。本课题主要内容包括对国内外情况和研究意义的概述。悬架系统结构选型，悬架主要参数的确定和计算校核，三维建模等。

设计目标：

3. 研究计划与安排

第1周：确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集。

第2周：方案构思、文献检索、完成开题报告。

第3~4周：外文翻译、资料再收集。

4. 参考文献（12篇以上）

1.吴志成，陈思忠，林程，等. 中型汽车用麦弗逊式前独立悬架设计与仿真分析[j]. 车辆与动力技术，2005(4):33-38.

2.张学萍，王娜.基于adams的麦弗逊式悬架的仿真与优化[j].国防制造技术， 2017(3).

3.周晓兵，姜玉波，周永福，等.基于平顺性的汽车悬架主要参数设计方法[j].长春理工大学学报(自然科学版)，2014(2):46-48.