1. 研究目的与意义（文献综述）

随着物质生活水平的提高,人们对于车辆乘坐舒适性提出了愈来愈高的要求,座椅作为乘员的直接承载体,与乘坐舒适性密切相关。为了提高驾乘人员的舒适性,一种方法可通过降低输入的振动激励源(如路面激励引起初级悬架簧载质量的振动,以及发动机带来的振动等),这种方法更为有效,但结构较为复杂、成本较高,另一种方法则通过直接调节座椅的刚度和阻尼参数,如采用性能更好的泡沫,这种方法较为简单,能取得一定的效果,但由于刚度和阻尼参数不能随着环境变化(如激励变化和驾乘人员质量变化)自适应变化,舒适性改进较为有限,因此有必要研究一种可随外界环境变化的智能座椅。

在车辆工程中,车辆操纵稳定性及行驶平顺性日益被人们所重视。悬架系统对于提高车辆平顺性和操纵稳定性,减少因振动引起的零部件损坏起着关键作用。近年来,主动车辆悬架及其振动控制系统的研究和开发是车辆动力学领域的国际性前沿课题。研究车辆的振动特点,设计性能良好的悬架系统,控制车辆振动是提高现代车辆综合性能的有效措施。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究基本内容：

（1）利用人机工程学，对汽车座椅进行仿真设计。

（2）设计主动悬架，进行减振设计，对主动悬架与座椅进行优化设计。

3. 研究计划与安排

学期第1周 完成方案构思、文献检索、完成开题报告

学期第2-3周 外文翻译、资料再收集

学期第4-6周 设计计算、草图绘制

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 赵强，彭晶.车辆座椅变刚度变阻尼减振的研究[j],汽车科技，（2011）02-0025-04

[2] 黎孟珠.汽车多刚度减振悬架的新型结构设计[j].噪声与振动控制，2008（04）：84-86.

[3] 张云，基于可变刚度的螺旋弹簧在汽车减振系统中的应用研究[d]，硕士学位论文，湖南：中南大学，2014