1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的

车辆系统是一个非常复杂的动态系统，影响汽车系统的因素很多。振动是其中一个重要的因素，车的速度、驾驶方式、路面不平度、车体结构等因素都会引起车辆系统的振动，车辆的振动会通过车架、座椅等反应给驾驶员和乘客，从而影响到乘客的舒适性，较大振动甚至会影响到驾乘人员的身心健康。大量研究表明，经常开车的人的许多疾病包括颈椎、腰部、骨关节及内脏的病变都与长期在车上承受的振动有关。汽车的剧烈振动还会对车身构造产生很大的危害，会加快各个部件的磨损和断裂，从而会增加维护负担和费用，并大大缩短汽车的使用寿命。不仅如此，车辆振动产生的动载荷会降低车轮的地面附着力，影响到车辆的操纵稳定性，限制车辆动力性的发挥，影响汽车的整体性能。

为了减小振动造成的影响，就需要在车上安装悬架系统，对于一般道路车辆来说，对于来自地面的冲击，车辆系统的减振往往需要底盘悬架来完成。对于一般要求不高的货车，由于考虑到制造成本，多数采用刚性悬架，至于驾驶员及乘客的健康和舒适性，主要依靠座椅悬架或驾驶室悬架来实现减振。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容、目标

1、根据整车总体技术参数，确定车辆操纵稳定性和行驶平顺性的技术参数，包括相对阻尼系数、侧倾增益等，并结合整车总布置方案，进行悬架选型。

2、根据上述要求对悬架进行设计匹配，包括:

3. 研究计划与安排

第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告；

第2～3周：外文翻译、资料再收集；

第4～6周：设计计算、草图绘制；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]陈平亮. 空气悬架动力学特性与控制[d].沈阳工业大学,2017.

[2]么广钦. 某中型新能源客车空气悬架的匹配研究[d].吉林大学,2017.

[3]方瑞华,解跃青,雷雨成.空气悬架理论及其关键技术[j].同济大学学报(自然科学版),2003(09):1072-1076.