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燃料电池客车后独立悬架设计开题报告

 2020-04-07 08:42:17  

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1研究目的

车辆系统是一个非常复杂的动态系统,影响汽车系统的因素很多。振动是其中一个重要的因素,车的速度、驾驶方式、路面不平度、车体结构等因素都会引起车辆系统的振动,车辆的振动会通过车架、座椅等反应给驾驶员和乘客,从而影响到乘客的舒适性,较大振动甚至会影响到驾乘人员的身心健康。大量研究表明,经常开车的人的许多疾病包括颈椎、腰部、骨关节及内脏的病变都与长期在车上承受的振动有关。汽车的剧烈振动还会对车身构造产生很大的危害,会加快各个部件的磨损和断裂,从而会增加维护负担和费用,并大大缩短汽车的使用寿命。不仅如此,车辆振动产生的动载荷会降低车轮的地面附着力,影响到车辆的操纵稳定性,限制车辆动力性的发挥,影响汽车的整体性能。

为了减小振动造成的影响,就需要在车上安装悬架系统,对于一般道路车辆来说,对于来自地面的冲击,车辆系统的减振往往需要底盘悬架来完成。对于一般要求不高的货车,由于考虑到制造成本,多数采用刚性悬架,至于驾驶员及乘客的健康和舒适性,主要依靠座椅悬架或驾驶室悬架来实现减振。

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2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容、目标

1、根据整车总体技术参数,确定车辆操纵稳定性和行驶平顺性的技术参数,包括相对阻尼系数、侧倾增益等,并结合整车总布置方案,进行悬架选型。

2、根据上述要求对悬架进行设计匹配,包括:

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3. 研究计划与安排

第1周:方案构思、文献检索、完成开题报告;

第2~3周:外文翻译、资料再收集;

第4~6周:设计计算、草图绘制;

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4. 参考文献(12篇以上)

[1]陈平亮. 空气悬架动力学特性与控制[d].沈阳工业大学,2017.

[2]么广钦. 某中型新能源客车空气悬架的匹配研究[d].吉林大学,2017.

[3]方瑞华,解跃青,雷雨成.空气悬架理论及其关键技术[j].同济大学学报(自然科学版),2003(09):1072-1076.

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