1. 研究目的与意义（文献综述）

一、 课题目的及意义与国内外的研究现状分析

1、课题目的及意义

自德国人卡尔·本茨成功研制第一辆汽车以来，汽车工业的发展经历了一百多年的过程。当今社会，汽车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的一种交通运输工具。而且汽车工业的规模和其产品的质量也已经成为为衡量一个国家技术水平的重要标志之一。随着人们对汽车产品性能要求的日益提高，汽车工业的发展水平已经成为衡量一个国家工业水平的重要砝码。乘客在汽车中的乘坐舒适性逐渐成为现代人们买车时重要的参考性能指标。而汽车的平顺性对此指标起到至关重要的作用，主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对成员舒适性的影响在一定界限之内。如果车辆行驶平顺性较差，对乘员、货物及车辆自身都有很影响，乘员容易疲劳甚至产生较强的不适反应，货物会产生溃损，整车零部件会过早磨损和疲劳损坏。此外，车辆振动产生的振动噪声会传递至乘员舱，降低人的主观舒适性;汽车行驶平顺性同时影响着诸于操纵稳定性、制动性及动力性等其它性能的发挥，平顺性的优劣直接关系到车辆在汽车市场上的竞争能力，因此，改善汽车行驶平顺性意义重大。

2. 研究的基本内容与方案

研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

a）确定参考车型，进行汽车整车参数设计，悬架导向机构布置。

本文研究方向为前双叉臂后多连杆中级轿车悬架仿真研究，通过对对标车型的分析确定目标车的整车参数与前后悬架导向机构形式。完成对目标车型的数模建立，保证后续工作的顺利进行。

3. 研究计划与安排

研究进度安排

1、7 学期第20周：确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集，完成毕业设计任务书

2、8 学期第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

主要参考文献

[1]. 张宁. 轿车悬架硬点和衬套刚度联合优化的研究[j]，广东工业大学硕士学位论文，2015.5

[2].莫家奇. 多连杆悬架结构参数对整车操纵稳定性的影响分析[j]，合肥工业大学硕士学位论文，2016.4