电动汽车电机控制器功耗分析及液冷散热系统设计任务书
2022-01-07 21:53:21
全文总字数：2301字
1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等
一、前言
电机驱动器在正常工作时会因为自身的功率耗散产生热量而使得自身的温度水平不断升高，从而严重地影响它们的工作频率、机械强度和可靠性等。单个电子元件的温度每升高10℃，电子设备及系统的可靠性将降低50%。因此需要为电子设备提供性能良好的散热冷却手段，以确保电子设备能够长期地工作在合适的温度条件下。
根据电机控制器功耗大小和分布情况，设计多种液冷散热系统；进行多方案对比分析；温度场有限元分析
2. 参考文献（不低于12篇）
参考文献
[1]丁杰,张平. 高功率密度电机控制器的IGBT模块损耗及结温计算[J]. 电源学报,,:1-13. |
[2]杨雄鹏,张磊,曹伦. IGBT用3D复合热管散热器的数值仿真与实验验证[J]. 电子机械工程,2015,(06):22-24. |
[3]李珍珍,杨胜兵. 基于模型的电动汽车驱动系冷却控制系统设计[J]. 武汉理工大学学报(信息与管理工程版),2015,(04):417-421. |
[4]江超,唐志国,李荟卿,郝嘉欣. 电机控制器IGBT用风冷散热器设计[J]. 汽车工程学报,2015,(03):179-186. |
[5]文鹏,胡长生,贾晓宇,杜帅林,徐德鸿. 电动汽车辅助DC/DC变换器输出侧PCB的热设计[J]. 电源学报,2015,(03):36-40 49. |
[6]任国峰,田丰,张树梅,杨林. 汽车控制器的热设计研究[J]. 汽车技术,2014,(10):1-3 21. |
[7]吴根盛. 电动车用DC/DC电源模块有限元热分析研究[J]. 汽车实用技术,2013,(03):10-16. |
[8]刘钧,钟玉林,张瑾,温旭辉. 电动汽车用高功率密度电机控制器研发[J]. 电力电子技术,2011,(12):14-16. |
[9]诸凯,田金颖,刘建林,杨爱. 高热流密度器件热控制实验研究[J]. 工程热物理学报,2009,(10):1707-1709. |
[10]江从喜,赵兰萍,杜旭之,杨志刚. 基于整车工况的电动汽车轮毂电机散热分析[J]. 中国机械工程,2016,(13):1839-1845. |
[11]郝嘉欣,唐志国,李荟卿,江超. 电机液冷流道扰流片优化设计[J]. 合肥工业大学学报(自然科学版),2016,(04):440-444. |
[12]刘婉,邹海荣,唐守杰,王朋. 电动机环形水道冷却性能及流动特性分析[J]. 上海电机学院学报,2015,(04):227-231. |
[13]丁杰,张平. 电机控制器用IGBT水冷散热器温升实验与热仿真[J]. 大功率变流技术,2015,(03):23-28 57. |
[14]余军,马雅青,赵振龙,焦明亮. 电动汽车用水冷散热器的设计及仿真[J]. 大功率变流技术,2015,(03):51-53 63. |
[15]徐晓明,赵又群. 不同工况下电动汽车冷板液冷系统散热性能试验研究[J]. 汽车工程,2014,(09):1057-1062 1092. |
[16]马丽娟,李乐明. 汽车水冷发动机散热器技术的发展[J]. 中国高新技术企业,2014,(01):127-128. |
[17]和伟超,吴建华. 电动汽车驱动电机水冷系统的设计及其温度场分析[J]. 轻工机械,2013,(05):19-25. |
[18]徐晓明,赵又群. 电动汽车冷却系统热流场的协同分析与散热性能研究[J]. 机械工程学报,2013,(02):102-108. |
[19]王健,许思传,陈黎. 基于AMESim的纯电动汽车热管理系统的优化设计[J]. 佳木斯大学学报(自然科学版),2011,(05):656-660 666. |
[20]唐良宝,张平. 风冷型液冷系统的设计研究[J]. 微计算机信息,2009,(26):205-206 108. |
[21. 液体冷却系统主要元件的计算[J]. 小型内燃机,1976,(01):8-17. |
