1. 研究目的与意义（文献综述）

随着环境污染的不断加剧，绿色出行和环境友好型车辆受到人们越来越多的关注。燃料电池汽车（fuel cell vehicle）是一种新型能源汽车，利用燃料电池中的电反应，将产生的化学能直接换化为电能。同纯电动汽车相比，燃料电池在质量、体积、加油时间、减排等方面都表现的更加优秀【1】。同传统汽车内燃机相比，燃料电池的反应过程不涉及燃烧和热机做功，因此不受卡诺循环限制，其能量转换率可高达60%，效率将近普通内燃机的两倍。其中质子交换膜燃料电池(pemfc)的燃料是氢气和氧化物，具有效率高、结构紧凑、比功率大、冷启动时间短、燃料来源广泛、零污染（反应产物是水）等特点，并且反应温度低，适合于交通用具。因此，pemfc最有希望成为代替内燃机的动力源，也成为领域研究的热点【2-3】。

在燃料电池工作，化学能转化为电能的同时，也将有大量的热量产生，如果不能及时散发，将导致电堆温度升高、质子交换膜失水、电堆性能下降等一系列问题【4】。

燃料电池汽车散热难点包括：

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

（1）确定全功率燃料电池汽车整车散热系统方案；（2）完成全功率燃料电池汽车散热系统一维仿真；（3）散热主件的三维数模构建及工程图纸绘制； （4）编写计算说明书。

3. 研究计划与安排

1.第1-2周：进行方案构思，完成开题报告

2.第3周：外文翻译、文献检索、资料再收集

3.第4-6周：进行散热器系统分析计算及一维仿真

4. 参考文献（12篇以上）

【1】thomas, c.e.¹( thomas@h2gen.com). fuel cell and batteryelectric vehicles compared.[j]. international journal of hydrogen energy, 2009,vol.34(15):6005-6020.

【2】燃料电池电动汽车【m】，陈全世，北京：清华大学出版社，2005.05

【3】质子交换膜燃料电池模拟与优化【m】，徐腊梅，北京：国防工业出版社，2012.08