摘 要

在国内车后装市场当中，电动汽车尾门已经变得越来越流行。以前的电动尾门一般是利用气弹簧，齿轮齿条以及液压等来控制车门的开启和关闭。根据目前国内的市场发展和国外的情况，电动尾门呈现出结构越来越多样以及市场竞争越来越激烈的特点。各家公司的产品质量也参差不齐，比如防夹功能，有的防夹功能十分灵敏，有的则反应迟钝，存在一定的危险性。面对如此的市场状况，我们寻求设计一种新的结构，探索可能的方向，以便实现更加方便快捷的开闭车门。目前的电动汽车尾门价位比较高，所以在设计的过程中，还要考虑它的经济性。

目前市面上主要采取丝杆套筒的方法来设计电动尾门。丝杆套筒的缺点是占用空间较大，未来发展趋势不大，其结构基本定型，改进空间不足。本设计采用全新的支撑方式来设计支撑杆。因为开启汽车尾门需要的力不是特别大，一般在15N以下，这给我们提供了广阔的选择空间。汽车尾门的电动支撑杆要尽量保持体积的小型化，避免侵占过多的后备箱的空间，甚至是侵占后排座椅乘客的空间。此次设计采用链传动作为支承方式，一般情况下，链传动不进行支撑受力，但是此次设计对滚子链进行了一定程度的改造，在添加导轨的情况下，使其可以承受支撑杆所需要的低于15N的力。

关键词：汽车尾门 ；机械设计；智能化

Abstruct

In the middle of the domestic automobile market, the electric vehicle tail door has become more and more popular. Before the electric tail gate is generally the use of air springs, gear and gear rack and hydraulic control to control the opening and closing of the door. According to the current domestic market development and foreign situation, the electric tail door showing a more diverse structure and the market competition is more and more intense characteristics. Each company's product quality is also uneven, such as anti pinch function, and some anti pinch function is very sensitive, and some are slow, there is a certain risk. Faced with such a market situation, we seek to design a new structure to explore possible directions in order to achieve a more convenient and efficient opening and closing the door. At present, the price of electric vehicle tail door is relatively high, so in the process of design, but also to consider its economic.

On the market at present mainly adopts the method of screw sleeve to design the electric door. The disadvantage of screw sleeve is take up the space is larger, the future development trend is not big, its basic finalize the design structure, improve the space is insufficient. This design adopts the new support method to design the support bar. Because open the car door to force is not particularly big, generally under 15 n, this provides a wide choice of space for us. Car tail gate electric support bar to try to keep the volume miniaturization, avoid the trunk of occupy too much space, and even occupy the space of the rear seat passengers. This design USES the chain as a supporting way, under normal circumstances, the chain do not support force, but the design of roller chain has a certain degree of innovation, in the case of adding guide, make its can withstand the force needed to support bar is lower than 15 n.

Key words: The car trunk；Mechanical design；intelligent

目 录

第1章 绪论 1

1.1研究的背景以及种类分析 1

1.2研究的目的、内容和意义 2

1.3本章小结 2

第2章 汽车尾门的理论基础 3

2.1汽车尾门的作用 3

2.2汽车行李箱开启的方式 3

2.3助力机构安装位置 3

2.4本章小结 4

第3章 基础数据和整体构造 5

3.1 基础数据的估算 5

3.2整体构造 5

3.3本章小结 6

第4章 改造滚子链的设计 7

4.1传统滚子链 7

4.2 改造滚子链 7

4.3本章小结 8

第5章 第三齿轮副和第三轴的设计 9

5.1第三齿轮副的设计 9

5.1.1选择齿轮材料 9

5.1.2按照轮齿弯曲疲劳强度设计 9

5.1.3校核齿面的接触强度 10

5.2第三轴的设计 10

5.2.1选择轴的材料 10

5.2.2初步估算轴径 11

5.2.3轴的结构设计 11

5.2.4轴的强度验算 11

5.3链轮设计 13

5.4本章小结 14

第6章 第二轴和第二齿轮副的设计 15

6.1第二齿轮副的设计 15

6.1.1选择齿轮材料，确定的许用应力 15

6.1.2按照轮齿弯曲疲劳强度设计 15

6.1.3校核齿面的接触轻度 16

6.2第二轴的设计 16

6.2.1选择轴的材料 17

6.2.2初步估算轴径 17

6.2.3轴的结构设计 17

6.2.4轴的强度验算 17

6.3本章小结 20

第7章 第一轴和第一齿轮副的设计 21

7.1第一齿轮副的设计 21

7.2第一轴的设计 22

7.3本章小结 23

第8章 壳体的设计 24

8.1壳体基础设计 24

8.2双滑轨 24

8.4本章小结 25

第9章 防夹传感器的设计与其他零件 26

9.1防夹传感器的设计 26

9.2花键和轴承 27

9.2本章小结 28

第10章 总结与展望 29

10.1总结 29

10.2展望 29

参考文献 30

致 谢 31

第1章 绪论

1.1研究的背景以及种类分析

电动汽车尾门在汽车电子化和智能化的趋势之下，慢慢开始变得越来越普及，这是国内的潮流也是国际的潮流。随着时代的发展，汽车电子化与智能化将变得愈发重要，其在汽车制造成本中的比例也将快速上升，电子设施目前其成本已经占到了整车成本的三分之一甚至二分之一。目前汽车市场中，电动汽车尾门系统变得越来越普遍，其特点呈现价格下探趋势，随着汽车销售市场的日益白热化，其将越来越普遍的出现在低成本的车型中，甚至是变成所有汽车的标配。

按照电动汽车尾门的开关方式，可以分为三类：开关按钮式、遥控式、感应式。当然也存在一部分车型三种控制方式都存在。

开关按钮式即车主需要按下汽车尾门上的按钮，才能实现汽车尾门的自动开关。遥控式即车主使用遥控器对汽车电动尾门控制系统发出信号，并使之开关。感应式即在汽车周围设置一定的感应区，感应区的感应器接收到感应信号后，对尾门控制系统发出开关指令。

按照电动尾门动力源来分，可分为：气压式，液压式，机械式，电动式。当然有的车也存在多种动力源。

按照电动汽车尾门的电动化程度可以分为：半电动化，全电动化，智能化三种。半电动化即可以电动打开后备箱，但是无法电动关闭；全电动化即既可以电动打开也可以电动关闭；智能化即在全电动化的基础上实现防夹功能、感应功能等更加智能的功能。