1．目的及意义

1.题目的目的及意义

制动器设计是车辆制动系统设计的中心环节。从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。汽车制动系统必须满足要求1）在汽车行驶过程中能以适当的减速度使车降速到所需值，至停车；2）使汽车在下坡行驶时保持稳定的速度；3）使汽车可原地（包括斜坡）停驻^[1]。

近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，且人们对汽车舒适性要求不断提高，制动器设计还应满足如下要求：1)能适应有关标准和法规；2）具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻车制动效能；3）工作可靠; 4）制动效能的热稳定性好;5）制动效能的水稳舒适性定性好；6）制动时汽车操纵稳定性好；7）制动踏板和手柄的位置和行程应符合人—机工程学求；8）作用滞后的时间要尽可能短；9）制动时不能产生噪声和振动；10）与悬架、转向装置不产生运动干涉，车轮跳动或汽车转向时不会引起自行制动等^[2]。

汽车制动系统不仅是衡量汽车好坏的一个指标,重要的是它还关系到乘车人员的生命安全问题.在选购汽车方面客户也比较看重此项的好坏,所以研究制动系统，设计性能优良的制动器对于开拓市场,增加汽车销量也有重要作用!

2．国内外发展现状

国内现状: 国内汽车制动系统行业主要以生产盘式制动器、鼓式制动器、真空助力器、液压制动总泵及液压制动分泵等制动器产品为主。我国电子制动系统研究起步较晚，其代表产品ABS产品正处于发展阶段，特别是液压ABS的研究难度较大，因为液压ABS主要针对轿车，而国内的大部分轿车是以合资为主，其技术主要由外方控制^[3]。国内研究ABS虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业已形成了一定的生产规模。液压ABS技术难度大，我国自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果 ,如重庆聚力等企业已具备国际先进水平。

国外现状： 目前，欧、美和日本形成了完整的电子制动系统评估检测 标准，并以ABS为基础，延伸出许多更优越的电子制动系ASR、EBD、BAS、ESP、EBA、TCS、VDC及ACC等^[4]。目前主要集中在ESP及电子制动领域的研究方面，例如，通过采用4个比例阀和电力电子控制装置，K—H公司的EBM就能考虑到基本制动、ABS、牵引力控制及巡航控制制动干预等情况，而不需另外增加任何一种附加装置。EBM系统潜在的优点是比标准制动器能更加有效地分配基本制动力，从而使制动距离缩短5％。一种完全无油液和完全电路制动BBW 的Brake—By—Wire的开发使传统的液压制动装置成为历史。德国BPW公司还开发了一种电子报警系统^[5]。它收集如轮胎气压、摩擦片磨损、制动温度等些参数，然后传送给驾驶员或运输公司，可监视制动摩擦片的磨损情况。一旦发现制动摩擦片需要送维修站处理时，它可立即告知，并以黄、红报警灯显示制动摩擦片损坏程度。

由于人们对制动安全性的不断重视，许多新兴的设计和电子技术被应用到制动系统当中去，如ABS防抱死系统、BSA制动辅助系统、ESP电子稳定程序等均是为了提高制动系统的安全性，计算机技术和CAD技术在制动系统的设计过程的应用也大大提高了其质量，加快了设计的周期。以前乘用车以“前盘后鼓”式制动器为主的现象现在已逐渐被“前盘后盘”式所代替^[6]。科技的飞速发展与不同新技术的出现和应用为制动器的设计发展提供了新的设计思路和发展方向。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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1．内容：完成1.6升乘用车前轮制动器设计。

1）主要技术参数：

轴距：2600mm