文 献 综 述

1、课题的研究目的和意义

汽车车架是汽车上的一个重要承载部件，国内外关于车架的研究实现了全方位综合发展。车架的设计是一项严谨而细致的工作，需要设计人员不断探索车架在整车工作过程中的具体状况，寻求更符合实际工作状况的设计方法，需要工程技术部门不断积累已有的技术能力和设计经验，形成自己小而准确的设计程序^[1]。车架的设计工作常常围绕几个方面开展:车架的静态、动态设计计算;车架性能的实验验证;车架及整车的成本预算;车架对整车性能的预测与实验仿真^[2]。

在混合动力客车上，车架的质量占整车总质量的比例较大，如果能降低车架的质量，混合动力客车的续航里程将会得到提升^[3]。

车身结构的轻量化对汽车节能和环保具有重要意义。随着计算机技术的发展，有限元分析在车架结构设计中得到了广泛的应用。采用有限元法对车架进行静态与动态的强度分析，设计出满足强度和刚度的车架。这样不仅节约了原材料，降低了汽车的生产成本，还降低了燃油消耗率，有利于环保，并且用有限元法进行分析设计，可以缩短开发周期，提高精度^[4][5]。

2、车架类型

汽车车架的结构形式基本上有三种形式：

1）边梁式车架：由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。

2）中梁式车架：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，也称为脊骨式车架。

3）综合式车架：前部是边梁式，而后部是中梁式的，也称为复合式车架。它同时具有中梁式和边梁式车架的特点^[6]。