1. 毕业设计（论文）主要内容：

无论传统汽车还是电动汽车，车身设计影响着整车的舒适性、安全性与操控性。电动汽车车架设计大部分还是参考传统汽车进行，但是由于电动汽车驱动系统的不同，不同车架设计方式存在一定差异。本毕业设计以东风某电动汽车为对象，主要研究以下内容：

（1）从提高车身被动安全性着手，研究车辆碰撞吸能变形的特性，目的是让碰撞后车架的自我保护区的变形量最小，最大限度的保持车体在车乘人员区的空间，从而保证车内乘员最小的伤亡率。运用catia建立某轿车车架模型，将该模型保存为 iges 格式，此时的数据文件保存了原有模型的曲线和曲面元素，将车架模型的 iges 格式数据文件通过数据接口导入 ls-dyna 前处理软件并用求解器进行有限元碰撞分析。

2. 毕业设计（论文）主要任务及要求

（1）设计图纸必须包含装配图和零件图，总制图量折合不少于2.5张0^#图纸，其中机绘图纸量折合不少于1.5张0^#图纸，且机绘图中三维图（需转为二维图）纸不得少于1张0^#图纸量，所有图纸内容不得重复；

（2）毕业设计说明书不少于1万字；

（3）毕业设计文献检索不少于15篇，其中5篇外文，文献检索每篇不少于200字；

3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排

1-2（7 学期第19-20周）确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集

3（8 学期第1周）方案构思、文献检索、完成开题报告

4～5（8学期第2-3周）外文翻译、资料再收集

4. 主要参考文献

[1]王大志.基于乘员保护的汽车正面碰撞结构设计与变形控制研究[d].北京：清华大学.2006

[2]姚鹏. 基于有限元车架碰撞仿真分析[d].武汉：武汉理工大学，2011

[3]giovanni belingardi, giorgio chiandussi. vehicle crashworthiness design-generalprinciples and potentialities of composite material structures, 2011，526（1）：193-264