文 献 综 述 1.概述 现如今，汽车对于日常生活、工业生产等社会生活，早已成为不可或缺的商品，而在汽车制造市场竞争日益激烈的今天，汽车也在以极快的速度更新换代，迅猛发展的社会对汽车的舒适性、燃油经济性、安全性等都不断地提出更高的要求。

而作为载货汽车主要承载结构的车架，它们的结构、性能、质量等都会直接影响汽车的寿命和整车特性。

现如今作为潮流的车辆轻量化则对于车架提出了更高的要求，即用较少的、较轻的材料，达到具有合适刚性、强度等的要求。

载货汽车，一般称为货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指牵引其它汽车的汽车，属于商务车类别。

一般可根据厂定汽车重量分为重型、中型和轻型三种。

根据公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为： 　　微型货车（ga≤1．8吨） 　　轻型货车（1．8吨＜ga≤6吨） 　　中型货车（6．0吨＜ga≤14吨） 　　重型货车（ga＞14吨） 2. 车架国内外研究现状： 2.1设计方法 车架的设计方法：早期的设计方法采用设计与试验交叉进行的方式，在车架结构定型前往往需要多轮计算设计与产品试制，不可避免的会导致整个设计过程周期会增长，同时设计成本也会增加，造成不必要的浪费。

之后人们将较成熟的车架作为参考，在其基础上进行设计，但所造成的车架随车型变化，出现了局部强度余量大，材料浪费等情况。

20世纪60年代开始，随着电子计算机的迅猛发展，有限元分析在工业设计上开始受到了重视。

计算精度高，不同工况也可以有对应的方法。

现已成为目前最为有效的方法之一。