1. 研究目的与意义（文献综述）

现代汽车的制动器分为盘式制动器和鼓式制动器两种类型，但是随着汽车车速的提高越来越多的汽车采用盘式制动器。研究盘式制动器的设计对于汽车来说对于提高汽车的安全性能及舒适性有很大的意义。因此研究汽车制动器的设计对于汽车相关性能的提高非常重要。

随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国有所发展。从经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式。因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比较高，这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。在大型客车方面：气压盘式制动器产品技术先进性明显，可靠性总体良好，具有创新性和技术标准的集成性。欧美国家自上世纪90年代初开始将盘式制动器用于大型公交车。至2000年，盘式制动器（前后制动均为盘式）已经成为欧美国家城市公交车的标准配置。2004年7月1日交通部强制在7---12米高Ⅱ型客车上“必须”配备后，国产盘式制动器得以大行其道。重型汽车方面：作为重型汽车行业应用型新技术，气压盘式制动器的已经属成熟产品，目前具有广泛应用的前景。

在查阅中文资料方面，我首先阅读了德州汽车工程学院范森的《盘式制动器主要构件的设计》，在该篇文章中，主要介绍了盘式制动器的结构和各个零件的基本设计方法，根据该篇文章的介绍，盘式制动器的设计方法首先要确定整车总布置参数，然后参考已有的同等级同类型的制动器以初选制动器参数，随后进行制动力矩的计算并与所要求的数据比较直到达到设计要求。随后查阅了史兆振的《气压盘式制动器在轻型卡车上的运用》，这篇文章主要介绍了气压盘式制动器的原理、优点及结构。气压盘式制动器优点在于热稳定性好、制动平顺性好、便于维修和养护等优点。因此运用气压盘式制动器有利于提高轻型卡车的安全性能可以有效的避免安全事故的发生。我还查阅了王亮、关荣的《汽车液压盘式制动器设计研究》，这篇文章主要介绍了液压盘式制动器的设计方法，首先要计算出钳体的主要结构参数，其次确定盘式制动器的最大制动力矩接着计算出有效的制动半径这样就可以有效计算出盘式制动器的相关参数。最后，我参阅了赖峰和王军的《浅析重型车辆盘式制动器》，在本篇文章中主要介绍了在重型车辆上盘式制动器与鼓式制动器的对比，盘式制动器从制动效能、制动效能的稳定性及制动时汽车的方向稳定性上均优于鼓式制动器，因此在未来盘式制动器不仅可以提高车辆的安全性能，更成为汽车的一种发展趋势。盘式制动器可以有效解决一些汽车在长距离连续制动带来的问题。

2. 研究的基本内容与方案

在本次毕业设计的基本内容是：

（1）分析各种盘式制动器结构、性能和优缺点。

（2）设计选定车型的盘式制动器的参数及方案。

3. 研究计划与安排

1.第1-4周 完成开题报告，收集资料和英文文献翻译

2.第5-10周 完成产品总体设计和各部件设计与计算

3.第11-13周 完成各部件结构设计及图纸工作

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王军年，张垚，王庆年，李建华，自增力液压楔形盘式制动器设计及效能仿真[j].汽车技术.2016,11：1～4

[2]王亮，关荣,，汽车液压盘式制动器设计研究[j].科技经济市场，2009，10:19～21

[3]张明磊,，刘彪，液压钳盘式制动器液压系统设计[j].山东工业技术，2016，23:18