1.1目的及意义

2016年12月28日，武汉的BRT（城市快速公交）线路开始运营。截至目前一年多的时间，取得的成果显著，解决了大部分城市客运量，为解决拥堵贡献出了很多力量。快速公交系统（BRT）的建立可以在时效性发挥很大的优势，再结合智能化调度，可以有效的改善城市公交系统。目前BRT已经在大城市中相继建立。

智能公交系统的建立使得城市居民的出行体验有了很大的提升。但是城市交通网络错综复杂，出行往往需要换乘才能到达目的地。如何选择线路、站点才能减少换乘次数、降低出行成本、进一步提高出行体验？毫无疑问，解决办法是建立一个与智能公交配合的信息查询系统，让乘客在出行前能够查询到最佳方案。针对这个问题，为了设计一个方便使用的信息查询系统，研究了此课题。

1.2国内外现状

近年随着Internet/Intranet环境在世界范围内的不断扩大，根据用户请求实现动态数据交换更是成为不可缺少的应用。如网上商品购物系统数据录入数据查询等。通过互联网实时获取动态数据具有超高的时效性。

在西方国家(如美国、日本等),在城市公交网络系统上投入了极大的财力,构建了利用计算机网络和先进的通信系统的智能运输系统ITS,从而实现了大范围内全方位发挥的实时、准确、高效的运输综合管理,使人、车、路密切配合,和谐统一,大大改善了交通环境等。

国内在这方面的起步较晚,我国乘客获得公交信息的方式局限于交通图，以及向熟人问讯等方式。这些方式都没法获得公交的最新情况。比如线路更新，到站、离站时间等。除去杭州、广州、上海等少数几个城市，乘客可以通过分布于城市中的若干电子站牌获得一些公交车辆的运行信息以外，在其它城市很难获得任何实时信息。缺乏专门的信息发布管理机构，使得乘客获得的信息准确性得不到保证。当前的城市交通服务存在着混乱和低效的问题，有些甚至是对乘客的误导。

在一些城市出现了基于网络的公交信息服务系统提供了一些城市的公交系统查询信息，但总体上处于较低的水平。这些信息系统还处于一种静态的公交信息查询系统，不能为乘客的出行生成最佳出行方案。

由上所述，此课题计划设计的智能公交系统，能够存储以往的公交信息，只需要一两名信息录入员就可以操作系统，保证信息的及时性。公交出行的乘客可以通过互联网在该查询系统上获取最方便、最准确的出行信息，大大方便自己的出行。