一、背景 汽车共享服务，是介于私家车和公共交通之间的交通创新方式，它起源于欧洲的瑞士和德国。

由于可以减少交通流量，减少大气污染，提高交通时效，美国、加拿大、新 加坡、日本等国家也兴起了汽车共享服务[1]。

汽车共享服务是一种交通创新方式，它试图通过调整现行的交通行为，提高交通效率以满足人们的交通需求，使其产生更小的负面影响。

上世纪80年代末，瑞士首先出现了通过商业性组织向有车或无车者提供汽车共享服务。

随后这种服务在欧洲、北美、亚洲等国家快速发展。

根据统计，目前全世界已经有30万人参加汽车共享，主要分布在欧洲、北美、亚洲[4]。

二、发展现状 截止目前，国内注册运营分时租赁的企业数量已经300多家，我们对其中较大的31家企业进行在成立时间、现有规模、主要投放城市、融资情况进行了盘点。

从规模上来看，规模超过5000辆的有3家，包括微公交、 EVCARD（环球车享）以及盼达用车；规模在1000-5000辆之间的有14家，包括一步用车、 GreenGo（绿狗租车）、 Gofun出行等；规模在500-1000辆之间的有6家，包括TOGO（途歌）、一度用车、宜维租车等；规模小于500辆的有8家企业[5]。

分时租赁进入中国市场的时间点正好是国内新能源汽车起步发展期，且新能源汽车在使用成本上比燃油车更具经济性（新能源汽车充电费用、维修成本均较燃油车有较大节约），同时，一些企业希望通过分时租赁推广自身的新能源车型，所以新能源车型成为了中国分时租赁市场的绝对主导车型。

目前除了个别企业，如戴姆勒car2go和途歌使用燃油车型外，市场上90%以上的分时租赁汽车均为新能源汽车[2]。