1．目的及意义
双元性创新理论在20世纪80年代相当长的一段时间内并没有受到太多的关注，而真正重新激发该理论活力、引发学者们广泛兴趣的是斯坦福大学的詹姆斯·马奇(James March)于1991年在《组织科学》(Organization Science)上发表的题为《组织学习中的探索与开发》的论文，该文是迄今为止在双元性研究领域影响最大，被引用率最高的文献。国内学者赵付春、邓少军、焦豪、周俊等近年来也陆续关注于这一研究领域。

2016年，我国经济下行压力明显，但是新能源汽车领域，在政策的刺激下，销量增长可谓突飞猛进，虽然经历了新能源骗补事件，根据中国汽车工业协会的统计数据，中国新能源汽车销量依然达到50.7万辆，同比增长53%，国内外新能源汽车市场日趋健康平稳，同时行业竞争也越演越烈。

但是，自主创新能力不足已经成为我国汽车制造业转型升级、提升国际竞争力的关键性制约因素。

经济实现起飞后，企业有向产业链两端扩展的内在动力，这就需要提升自主创新能力，而此类创新本质上多是突破性的。因此，此阶段企业迫切需要开展双元性创新:一方面需要密切跟踪国内外的最新技术，在吸收、模仿的基础上加以渐进性创新;另一方面还要对一些具有突破性的技术有所涉足，提升自主创新能力，实现突破性创新。以新能源汽车制造行业为例，中国企业需要不断地吸收国内外先进的技术和管理诀窍，同时还需要在新能源汽车这个具有突破性创新性质的市场上提升自主创新水平，形成对传统国际汽车巨头的挑战乃至超越；同时还要保留企业的发展特色，加快提升企业竞争力，大力开拓新能源汽车市场，加强新能源汽车制造业服务化改革，稳固国产新能源汽车的市场地位。从这一视角看，当前中国新能源汽车制造业所面临的挑战，也是一种向服务化转型的难得机遇，这一转型如果成功，中国新能源企业将大大提升竞争实力和市场地位。因此，对于中国的新能源汽车制造业而言，单纯强调模仿创新或自主创新并非佳策，他们需要的是双元性创新能力。

本文旨在探索中国新能源汽车行业如何突破瓶颈制约，实现转型升级，使企业进一步发展壮大。通过分析当前国际国内新能源汽车制造业现状，并对特斯拉、比亚迪、奔驰三大知名汽车制造企业的服务化改革策略进行详细分析，指出中国新能源汽车制造行业的发展方向应该是充分利用双元性创新的驱动效应，加快服务化改革，促进新能源汽车制造业服务化的转型升级。

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2. 研究的基本内容与方案

{title}基本内容：

第1部分——综述研究背景、目的及意义以及国内外研究现状、本文创新点；

第2部分——细化双元性创新的意义以及它对新能源汽车制造业服务化的推动作用；