汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。在2016迈过万亿大关之后我国汽车后市场规模继续保持高速成长，到2017年成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。预计到2023年，汽车后市场的规模将达到1.87万亿左右。围绕着万亿级规模的这块蛋糕，车联网产业同样迎来了高速的发展期，老牌互联网企业BAT，以及众多车联网行业中的新星企业也正冉冉升起。本文将针对中国汽车后市场商业模式的变化与创新进行系统的探讨。

在理论意义方面，本文将整理国内外相关学者对商业模式概念的界定基础上，进一步完善汽车后市场商业模式的概念，并在此过程之中明确汽车后市场在汽车产业价值链的重要地位。其次，本文通过对中国汽车后市场商业模式的构成要素的梳理，系统的对中国汽车后市场商业模式理论创新提出独立的见解。

在实践意义方面，本文将会整理相关文献对中国传统汽车后市场商业模式进行探讨，同时指出中国汽车后市场传统商业模式存在的问题，分析在“互联网＋汽车”的背景下的巨大汽车后市场，明确商业模式创新的关键环节和基本理念及外部坏境是如何影响商业模式的创新。其次，本文在车联网快速发展的复杂多变的环境下，探寻一条适合中国汽车后市场发展的商业模式创新道路，推动中国汽车后市场的良性发展。

本文对移动浪潮下互联网思维的内涵进行总结和归纳，在深入分析车联网基础上汽车后市场发展现状，利用商业模式创新相关理论和工具指导企业开展商业模式创新，为汽车后市场相关企业商业模式创新探索出一条可行的途径。

在国际汽车后市场上，以美国为代表的西方发达国家汽车服务业的发展比我国成熟得多。美国的汽车服务业诞生于 20 世纪初， 20 世纪 70 年代，石油危机和日本汽车的大量涌入，给美国汽车的工业带来了严峻的挑战，与此同时也促使了美国汽车服务业发生了深刻的变革。使美国汽车服务业进入了注重经营成本和更新服务理念的新阶段。在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。同时，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。而加拿大的汽车维修业已经成为一种产业，并且政府对汽车维修行业有政策扶持。尽管当前我国的汽车后市场是一个朝阳产业，但我国现阶段的汽车后市场仍存在着不少问题。主要表现在以下几个方面：服务意识薄弱，服务企业规模小、市场集中度低，行业标准不规范，服务水平低，市场秩序混乱。

商业模式是管理学领域的研究热点。国外对商业模式研究始于 19 世纪 50 年代，但是总体来看，商业模式相关理论仍然没有形成可以参考的理论体系框架。当下关于商业模式的研宄也进一步加深并呈逐年上升的趋势，作为对企业商业模式研究的重要组成部分，商业模式创新的重要性虽然也得到了诸多学者和专家的共识。

综合目前对商业模式的研究，可以了解到目前的研究缺乏对商业模式成熟而又统一的概念界定，同时商业模式是处在不断变化的环境之中的，影响商业模式的因素有很多，在宏观方面包括法律、技术、经济发展水平等等；在微观方面包括企业的经营领域、企业的组织结构等。因此，面对不断变化的商业背景，商业模式的研究更需要结合当前的经济发展背景，把握市场发展趋势，从而构建更加精确和系统的分析框架。

本论文选题意义在于结合国内外研究及实践经验，综合考虑研究分析新形势需求下的国内汽车后市场的新商业模式。

2. 研究的基本内容与方案

研究的基本内容：