摘 要

东江航道扩能升级是符合《广东省航道发展规划》的重点工程之一，项目的实施有助于完善珠江水系航道发展规划，提高水运竞争力。研究它对沿江经济发展的贡献，能为相关部门决策提供参考，从而提升航道管理水平。

本文首先介绍了东江航道的现状和建设现状，并对东江航道第一阶段拟扩能升级的建设方案进行了描述，分析了项目河段沿江3个直接腹地城市河源、惠州和东莞的经济及水运发展状况，阐明了东江航道扩能升级对沿江经济发展的重要性与必要性。

本文运用投入产出法建立模型，定量分析和计算了航道扩能升级对沿江经济发展的贡献程度。以广东省投入产出表作为模型的基础数据，结合航道扩能升级建设方案的投资概算，计算相关系数，进而得出最终结果，包括了项目对沿江地区的直接、间接经济贡献，以及航道建设能带来的社会效益。最后，对全文进行了总结与展望。

关键词：东江航道扩能升级工程，沿江经济，投入产出模型，经济贡献

Abstract

The expansion and upgrade of Dongjiang Waterway is one of the key projects in line with the “Guangdong Province Waterway Development Plan”. The implementation of the project will help build the Pearl River Golden Waterway development planning and improve the competitiveness of water transportation. Studying its contribution to economic development along the River can provide reference for decision-making by related departments, thus improving the level of waterway management.

This article first introduced the current status and construction status of the Dongjiang waterway, described the construction plan for the first phase of Dongjiang waterway expansion, and analyzed the economic and water development of Heyuan, Huizhou, and Dongguan in the three direct hinterland cities of the project, clarified the importance and necessity of the expansion of Dongjiang waterway for the economic development along the River.

This article uses the input-output method to establish a model, quantitatively analyzes and calculates the extent of the contribution of the channel expansion and upgrade to the economic development along the River. Based on the Guangdong Province's input-output table as the basic data of the model, combined with the investment estimate of the flight path expansion upgrade construction program, the correlation coefficient is calculated to obtain the final result, including the direct and indirect economic contribution of the project, and the social benefits brought by waterway construction. In the end, the full text is summarized and prospected.

Key words: the expansion and upgrade of Dongjiang Waterway, economy along the river, input-output model, economic contribution

目 录

摘 要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 研究的目的和意义 1

1.1.1 研究目的 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 国内外研究文献综述 2

1.3 主要研究内容及技术路线 3

第2章 东江航道扩能升级工程概况 4

2.1 东江航道现状 4

2.1.1 航道现状 4

2.1.2 主要存在的问题 5

2.2 东江航道建设现状 6

2.2.1 航道建设现状 6

2.2.2 河流梯级开发 6

2.3 东江航道扩能升级工程 7

2.3.1 建设标准 7

2.3.2 建设内容 8

第3 章 东江航道沿江地区经济及水运发展分析 11

3.1 东江航道沿江经济发展现状及趋势 11

3.1.1 河源市经济发展现状及趋势 11

3.1.2 惠州市经济发展现状及趋势 12

3.1.3 东莞市经济发展现状及趋势 13

3.2 东江航道沿江水运发展现状 15

3.2.1 河源市水运发展现状 15

3.2.2 惠州市水运发展现状 15

3.2.3 东莞市水运发展现状 15

3.3 航道扩能升级工程后未来水运量发展趋势 16

3.3.1 河段未来水运量发展特点 16

3.3.2 河段航道扩能升级后未来水运量发展趋势 17

第4章 东江航道扩能升级工程对沿江经济贡献模型 18

4.1 模型选择 18

4.1.1 常用经济数学模型介绍 18

4.1.2 模型确定 19

4.2 模型建立 19

第5章 东江航道扩能升级工程对沿江经济贡献测算 31

5.1 东江航道扩能升级对沿江经济的直接贡献 31

5.2 东江航道扩能升级对沿江经济的间接贡献 33

5.3 东江航道扩能升级对沿江经济的总体贡献 34

第6章 东江航道扩能升级工程的社会效益 35

6.1 促进区域经济协调发展 35

6.2 促进两型社会建设 35

6.3 改善通航环境 35

6.4 改善投资环境 35

6.5 促进旅游事业的发展 36

第7章 总结与展望 37

7.1 总结 37

7.2 展望 37

致 谢 38

参考文献 39

第1章 绪论

1.1 研究的目的和意义

1.1.1 研究目的

随着广东省产业和劳动力“双转移”政策的深入，珠江三角洲劳动密集型产业逐渐向东西两翼、粤北山区转移。包括东江在内的干线航道沿线区域凭借区位优势和水运优势，吸引了一大批产业园区和涉及大宗能源、原材料运输的建设项目的落户。为继续发挥水运功能，必须进一步加强航道在区域综合运输体系中的通道作用，协调与重要运输通道的关系，为广阔的内陆腹地提供更加高效、便捷、安全的运输服务。

《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》规划指出到2020年，交通基础设施总体达到国内领先、世界先进水平，基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、连通世界的现代化综合交通运输体系，高等级（三级以上）航道里程达1400公里。加强粤东、粤西地区重要航道建设，改善欠发达地区水运条件，推进东江、韩江、北江上延段航道扩能升级项目前期研究。

《广东省航道发展规划（2016-2030）》将东江列入骨干航道，在珠江—西江经济带发展中起主要作用，以西江干线、珠三角航道网的东平水道或西伶通道、东江干流为骨架组成广东省内河的一横，通过保护和远景发展东江，形成广东东部区域水铁联运的内河主通道，预留广东省水运远景辐射发展空间，使全省水运能西通桂贵云，东接赣闽地区，承接产业转移和内联外通。此外，内河航道中长期发展规划总体目标中指出通过定级保护和实施最终形成依托沿海航道连接西江、北江、东江流域，以及粤东、粤西区域航道协同发展的全省一张水运网，作为全省综合交通运输重要组成服务全省经济发展。

东江发源于江西，流经广东的龙川、河源、紫金、惠阳、博罗至东莞石龙镇进入东江三角洲，干流自源地至东江口全长562km，流域面积35340km²。东江航道拟建设的第一阶段扩能升级工程是将河源独石大桥至东莞石龙铁路桥共223km航道扩能升级至III航道标准。工程的实施，既能满足腹地城市的水运需求，为其经济发展提供坚实的基础，也有利于充分发挥腹地资源优势，优化产业结构，加快经济发展速度，并对拓展东江的水路运输距离，增强水运的竞争力具有非常重要的作用。

1.1.2 研究意义

东江是河源、惠州等地通往珠江三角洲地区的水上通道，随着沿江两岸矿冶、建材等工业的快速发展和城镇建设规模的进一步扩大，必将促进水运量的增加。为充分并合理利用东江的水资源，结合水利水电梯级开发，发挥水资源的综合效益，将河源至石龙头航道按III航道标准进行升级建设显得尤为重要。

该工程项目的实施能有效缓解陆路运输压力，并借势发展水铁联运，为企业提供低成本高效率的运输服务，既解决目前航道存在等级低、浅滩水深小、部分河道断航等诸多问题，又提高了航运竞争能力以及适应船舶大型化发展的需要。除此以外，项目完成后将实现东江干流千吨级航道至河源，对促进东江干流水运发展、全面发挥东江水运优势、带动沿江地区社会经济发展具有重要意义。因此，本文结合广东省综合交通“十三五”规划和航道发展规划，研究东江航道扩能升级工程对沿江地区经济的贡献具有较好的现实意义。

1.2 国内外研究文献综述

本文主要借鉴内河航运与经济发展关系、基础设施建设与经济增长关系等研究领域的文献进行参考，通过查阅国内外的相关文献，对内河航道建设与沿江区域经济之间的关系有了一定程度的了解。

王新宽在《航道整治及建设与水运经济的影响研究》中分析航道建设规模对水运运输规模起着决定性的作用，提高航道等级，就能增加航道面积及深度，从而提高可通航船舶的船舶吨级，促进水运经济及航道沿岸经济的发展^[1]。徐浩娟在《内河港口对区域经济的影响研究》中阐述了内河港口建设是区域经济快速发展的有力助推器这一内河港口与区域经济的依存关系^[2]。李跃旗、王颖等人在《内河航运与区域经济相关关系》中建立了基于Logistic曲线和协整理论的内河航运与区域经济的伴生关系分析模型，并分别用生产函数法、主成分分析法、方差分析法和数据包络法测算了内河航运量对GDP的贡献率，揭示了内河航运与区域经济间的作用机理^[3]。崔扬，陈小鸿在《珠江水系内河航运发展SWOT分析》中，针对珠江水系内河运输内在特点及外部的环境使用SWOT分析法，进行供需两方面的分析，得出珠江航运的劣势多集中在自身供给方面，其中包括基础设施、港口、船舶等多方面，并提出珠江内河航运在“泛珠三角”区域经济合作的利好环境下,采取扭转型战略，充分利用环境带来的机遇，消除自身的劣势，谋求持续长远发展的建议^[4]。