摘 要

港口是综合运输网络的关键节点，是多式联运能否顺畅的关键因素之一，为国家经济建设和对外贸易的发展提供基础性支撑。港口集疏运系统是港口赖以生存和发展的基础，由于近年来港口吞吐量的快速增长，对集疏运系统提出了更高的要求。武汉新港阳逻港区尚处于建设中，目前还没有专门的港口集疏运道路，疏港道路上港口集疏运交通与城市交通混行，道路集疏运网络尚不完善。因此，本文重点研究武汉新港阳逻港区道路集疏运网络优化问题，对于提高提高港口中转效率和服务水平，降低运输成本，起重要作用。

本文首先通过分析武汉新港阳逻港区道路集疏运网络现状，总结其存在问题；然后，再运用一元线性回归与灰色模型综合预测武汉新港阳逻港区吞吐量，分析吞吐量与道路集疏运交通量之间联系，预测得到港口集疏运交通量；最后，根据预测结果，设计武汉新港阳逻港区道路集疏运网络优化方案，并进行评价。

本文针对阳逻港区道路集疏运网络提出现有道路改扩建、新建疏港公路等建议，可供相关部门参考。

关键词：阳逻港区；集疏运；预测；网络优化

Abstract

Port is the key node of the comprehensive transport network, and it is one of the key factors of the multimodal transport, which provides basic support for the development of national economy and foreign trade. Port transportation system is the basis for the existence and development of the port, because of in recent years the rapid growth of port throughput, the collecting and distributing system is put forward higher requirements. Wuhan Yangluo Port is still in construction, there is no dedicated port collecting and distributing Road, the road mix up port collecting and distributing traffic and urban traffic , road transportation network is not perfect. So the optimization of the Yangluo Port collecting and distributing system plays a vital role in improving the efficiency of port transportation system, reducing transportation costs, improving the service level of port.

This paper firstly summarizes the existing problems through the analysis of status of Wuhan Yangluo port collection and distribution network. Using linear regression and grey model forecasts Yangluo port throughput, Analysising the connection of throughput and Road Transportation traffic forecasts port transport volume. Finally, according to the forecast results designs Yangluo port road transportation network.

This paper propose some advice such as upgrading the road, improving the structure of the road network and developing the railway-highway combination transportation. The optimization of relevant departments has certain guiding significance.

Keywords：Yangluo Port; Collecting and distributing network；Prediction；Network optimal

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景和意义 1

1.1.1研究背景 1

1.1.2研究意义 1

1.2 国内外研究现状分析 2

1.2.1国外研究现状分析 2

1.2.2国内研究现状分析 2

1.3研究内容与技术路线 3

第2章 阳逻港区道路集疏运现状分析 5

2.1阳逻港区基本情况 5

2.1.1 地理位置 5

2.1.2基础设施 5

2.1.3 集装箱吞吐量现状 6

2.2阳逻港区道路集疏运网络现状及存在问题 6

2.2.1 阳逻港区道路集疏运网络布局现状 6

2.2.2 阳逻港区道路集疏运交通量现状 7

第3章 阳逻港区道路集疏运需求预测 9

3.1 预测思路 9

3.2阳逻港区吞吐量预测 10

3.2.1灰色预测模型 10

3.2.2一元线性回归预测模型 13

3.2.3组合预测方法 15

3.3 阳逻港区道路集疏运网络交通总量预测 16

3.3.1阳逻港区道路集疏运货运交通量预测 16

3.3.2 阳逻港区道路集疏运网络其他交通量 17

第4章 阳逻港区道路集疏运网络优化 18

4.1 优化原则 18

4.2 阳逻港区道路现有集疏运网络服务水平分析 18

4.2.1 阳逻港区集疏运交通小区划分 18

4.2.2 阳逻港区道路集疏运网络交通量分布与分配 20

4.2.3 阳逻港区道路集疏运网络服务水平分析 22

4.3阳逻港区集疏运网络优化方案设计 23

第5章 结论与展望 25

5.1研究结论 25

5.2研究展望 25

参考文献 26

第1章 绪论

1.1 研究背景和意义

1.1.1研究背景

改革开放以来，尤其是进入21世纪以来，随着国家“中部崛起”战略的实施和腹地经济的飞速发展，武汉港依托于较发达的腹地经济和承东启西，连南接北的地理优势取得了较快发展。2014年货运量1.46亿吨，集装箱达百万标箱，分别是是2007年的2.8倍和2.6倍。作为武汉新港目前最大的综合性港区阳逻港区，目前港区有37个可用的生产性泊位，合计约2600万吨的通过能力，100万TEU的集装箱通过能力。借长江经济带的建设东风，依托长江中游城市群战略的实施，充分发挥武汉在长江上的地理优越性，武汉市加快其武汉航运中心的建设。民盟湖北省委在湖北省的“两会”上提出“建设武汉航运中心是国家加快开发利用长江黄金水道、带动流域经济发展的战略举措，对促进长江中游经济带建设、推动对外开放和沿江产业布局、完善中游经济带综合交通运输体系等具有重要作用”。最近国家发改委、财政部和交通运输部联合推动全国多式联运试点工程项目，武汉新港阳逻港区作为湖北省主推的示范项目，参与全国第一批多式联运示范工程项目的必选，通过开展多式联运，武汉新港阳逻港区在港口集疏运能力，多式联运业务水平和对周边城市地区的辐射能力将得到极大的提升。

目前阳逻港区没有铁路线延伸到港区内部，因此武汉新港阳逻港区集疏运体系主要靠公路运输，集疏运道路不但承担了港区的客货运的集散，还是重要的过境通道和内部交通干线，但是按照武汉港总体规划，阳逻港区集装箱吞吐能力力争于2020年达到550万TEU,至2025年阳逻港区的集装箱吞吐能力达到1000万TEU。港口作为运输网络水陆界面的功能要想充分发挥，离不开完善的集疏运网络，以现在阳逻港区道路集疏运情况，已不能满足未来港区的发展需求，为了实现武汉阳逻港区千万标箱的目标，巩固和发展武汉新港阳逻港区在内河集装箱港的地位，港口集疏运系统道路网优化研究势在必行。

1.1.2研究意义

港口集疏运系统是港口赖以生存的基础，是限制港口发展的主要因素。随着武汉阳逻港区近几年的发展和不断建设，港口集装箱的吞吐量飞速增加以及周边的城市交通对阳逻港区集疏运网络造成了极大的挑战。因此研究优化武汉新港阳逻港区集疏运网络有着重要的理论意义和实际意义。