摘 要

冷链物流为食品的生产、加工、运输、储存等环节提供一个低温环境，保证食品的安全和新鲜度，减少损耗，减少社会资源的浪费，提高人民生活质量，增加社会的经济效益，对于市场供给需求平衡的稳定意义重大。深圳作为我国经济中心城市，在冷链产品需求量巨大，且需求量在不断地增加，但是在冷链物流供应链、供需平衡方面存在问题。因此，本文针对深圳市的冷链物流存在的不足进行了研究，并给出建议，用以深圳市冷链物流体系的建设和完善。

为了得到预期结果，本文分析了目前我国冷链物流发展现状和国外冷链物流的优势所在，然后重点分析了深圳市的冷链物流现状和供需关系，指出了现存的问题。通过网络收集数据，利用Excel处理数据得到深圳市往年的冷链物流量，通过灰色预测法预测出未来深圳市的冷链需求量，灰色系统是介于黑色系统与白色系统之间，黑色系统是未知因素的影响，白色系统是已知因素的影响。深圳市冷链物流系统是一个较典型的灰色系统，一方面收到政府政策的确定性因素影响，另一方面收到市场一些不确定因素的影响，因此利用灰色预测法可以较精确地预测到短期未来的冷链物流量。结合目前深圳市冷库的容量和布局，分析未来深圳市冷链物流重要发展方向，并给出了当前问题的解决方案。

关键词：冷链物流；供需分析；灰色预测法

Abstract

Cold chain logistics provides a low-temperature environment for the production, processing, transportation, storage and other links of food, ensures the safety and freshness of food, reduces loss, reduces the waste of social resources, improves people's quality of life, and increases social economic benefits. It is of great significance for the stability of market supply and demand balance. As a central city of China's economy, Shenzhen has a huge demand for cold-chain products and the demand is constantly increasing, but there are problems in cold-chain logistics supply chain and supply-demand balance. Therefore, this paper studies the shortcomings of Shenzhen's cold chain logistics, and gives Suggestions for the construction and improvement of Shenzhen's cold chain logistics system.

In order to get the expected results, this paper analyzes the current situation of China's cold chain logistics development and the advantages of foreign cold chain logistics, and then focuses on the analysis of Shenzhen's cold chain logistics status and supply and demand relationship, pointed out the existing problems. The data were collected through the network, and the data were processed by Excel to obtain the cold chain material flow of Shenzhen in previous years. The future cold chain demand of Shenzhen was predicted by the gray prediction method. The gray system was between the black system and the white system, the black system was the influence of unknown factors, and the white system was the influence of known factors. Shenzhen cold chain logistics system is a typical gray system. On the one hand, it is affected by the deterministic factors of government policies; on the other hand, it is affected by some uncertain factors in the market. Therefore, grey prediction method can be used to accurately predict the future cold chain flow in the short term. Based on the current capacity and layout of cold storage in Shenzhen, this paper analyzes the important development direction of cold chain logistics in Shenzhen in the future, and gives solutions to the current problems.

Key Words：Cold chain logistics ;Supply and demand analysis;

Grey prediction method

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究目的与意义 1

1.2 国内外研究现状综述 2

1.2.1 国内研究现状分析 2

1.2.2 国外研究现状分析 2

1.3 研究方法和技术路线 3

第2章 深圳市冷链物流发展现状分析 5

2.1 国内外冷链物流发展现状 5

2.1.1 国外冷链物流发展现状 5

2.1.2 国内冷链物流发展现状 6

2.1.3 冷链物流主要货类 9

2.2 深圳市冷链物流市场供需现状 10

2.2.1 供给现状 10

2.2.2 冷链物流量 13

2.2.3 存在问题 14

第3章 深圳市冷链物流市场需求预测 16

3.1 冷链物流市场需求预测方法 16

3.1.1 灰色预测方法概述 16

3.1.2 预测步骤 16

3.1.3 模型精度检验标准 18

3.2 冷链物流市场需求预测 19

3.2.1外贸冷藏集装箱需求预测 19

3.2.2 深圳市农产品冷链需求预测 23

3.3 冷链需求预测结果分析 27

第4章 深圳市冷链物流发展对策 28

4.1 新建冷库 28

4.2 建立冷链全程供应链体系 29

4.2.1 生产源头 29

4.2.2 运输环节 29

4.2.3 仓储环节 29

4.2.4 配送环节 30

4.2.5 交易环节 30

4.2.6 构建冷链物流信息平台 30

4.3 其他相关对策 30

第5章 结论与展望 31

5.1 结论 31

5.2 展望 31

参考文献 32

致谢 34

第1章 绪论

1.1 研究目的与意义

随着经济全球化和信息技术的发展，物流在现代经济社会发展的中发挥的作用越来越突出，从而对于物流行业的分工和专业化要求也在提高。随着经济的发展，人们的可支配收入在增加，消费理念有了很大的改变，不仅仅追求温饱，对于食物的品质、安全、口感等要求越来越高，对生鲜产品和低温冷冻食品的需求量越来越大。在这个背景下，冷链物流应运而生。

冷链物流(Cold Chain Logistics)是运输物流中的一个特殊的分支。各种易腐烂的食品从各处收购之后，在产品运输、贮藏、分销等各个环节中，都要保证其处于低温环境之下，以保证食品安全，减少损耗，防止污染。生鲜食品容易变质，从生产源头经过加工储存运输到消费者的手中花费的时间一般较长，从而保证食品的新鲜度和口感是一道难题。冷链物流区别于一般的物流在于为产品在其生产、运输、储存时提供低温的环境，从而能够使得产品的新鲜度和食品的口感与安全得到保障，同时使得产品的损耗度降到较低，但是冷链物流则需要更高的技术手段，成本也相应的变得更高。随着居民消费水平的提高，消费观念也在改变，对于食品的的新鲜度有了更高的要求，对于一些易腐食品的需求量也在增加，以及不久之前发生的“毒疫苗”事件，加强了国家对于冷链物流的重视，冷链物流正处于一个快速发展的阶段。

目前，冷链物流量很小，不符合十九大建设美丽中国精神。我国冷链物流行业发展较快，但由于起步较晚，基础薄弱，还依然存在基础设施配比不完善、分布不均衡，专业化水平不高，行业集中度低，行业竞争较激烈等问题。我国通过冷链物流进行运输的食品量占总量的比例比国外一些发达国家要低的多，冷库容量不足，能够进行冷藏运输的交通工具包括公路冷藏车、铁路冷藏车、冷藏船等数量有限。据统计，我国当前通过冷链物流进行运输的果蔬、肉类、水产品占其流通总量的15%、30%、41%，但美国、日本等一些国外发达国家都能够达到90%左右。2017年中国冷库容量达到4775万吨，约11973万立方米，总量与美国持平，但是人均冷库拥有量偏低，仅为美国的四分之一。另外，我国冷库资源分布也不均匀，我国冷库主要集中在华东地区，华东现有的冷库容量占到了全国总容量的38%；以按库容量排名前十的省市中，华东地区有5个，达到半数。华北、华南、华中地区的库容量占比位于第二梯队，且冷库拥有量相差不大。西南、东北、西北的冷库容量较少，占比均未达到10%。在整个冷链物流环节中，与冷库作用同等重要的低温媒介--冷藏车同样不足，欧洲冷藏车占货运汽车的3%，美国为1%，而我国只占有0.3%。除了地域分布不均外，城乡差距更大，城市多，农村少，导致“最初一公里”的农产品冷链基础设施建设更加薄弱。由于冷链物流网络落后，冷链物流企业的管理和运作能力较差，导致我国物流企业的利润率在10%左右，而冷链物流运输的利润率更低，仅仅只有8%左右，而发达国家冷链物流运输的利润率是我国的三至四倍，能够达到20%-30%，我国冷链物流运输成本远高于发达国家。