摘 要

综合交通运输系统是一个开放的系统，它不停地与外界进行物质与能量的交换，是包含多种投入以及产出的生产过程。DEA（数据包络分析）是解决多输入输出的时序性问题较为有效和便捷的方法，它可以对决策单元进行有效性的分析评价。通过建立基于DEA的综合交通协调发展评价模型，可以研究综合交通系统的协调发展效度。

本文首先对湖北省交通运输业发展现状进行了分析，并从总量和结构两个方面着手分析，根据数据分析结果指出存在的问题。论述了DEA模型的基本原理以及基于DEA的综合交通运输协调发展评价模型，根据数据的可得性，确定了输入及输出指标变量，构建了湖北省综合交通协调发展DEA评价模型。采用EXCEL规划功能对模型进行计算和求解，并基于计算结果进行分析。在此基础上，提出了湖北省综合交通运输发展的对策。

关键词：湖北省；综合交通运输系统；DEA模型；协调发展；评价

Abstract

Integrated transportation system is an open system who interchange materials and energy with outside continuously, it’s a productive process who contains multiple inputs and outputs. DEA is a comparatively effective and convenient method who can solve sequential problem of multiple inputs and outputs, it can effectively analysis and evaluate decision making unit. We can study Coordinative development validity of integrated transportation system by establishing evaluation model of integrated transportation’s coordinated developments based on DEA.

First, this paper analysis the development status of transportation in Hubei province from the aspect of quantity and structure, and it points the existing problems based on data analysis results. Then, it discourses the fundamental of DEA model and the evaluation model of integrated transportation’s coordinated developments based on DEA. According to the availability of data, we determine the appropriate input and output variables of the models and build the evaluation model of integrated transportation’s coordinated developments based on DEA in Hubei province. The model is calculated and solved by EXCEL planning software, and we analysis the results of the results. Based on this, we give the countermeasures of the developments in Hubei’s integrated transportation.

Key words: Hubei province; integrated transportation system; DEA model; coordinated development; evaluation

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究目的和意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.3 研究方法和技术路线 3

1.3.1 研究方法 3

1.3.2 技术路线 4

第2章 湖北省综合运输发展现状分析 5

2.1 发展现状 5

2.1.1 湖北省综合交通运输总量分析 5

2.1.2 湖北省综合交通运输结构分析 15

2.2 存在的问题 19

第3章 湖北省综合运输发展协调评价模型构建 20

3.1 数据包络分析DEA理论模型 20

3.2 综合交通运输子系统协调发展评价DEA模型 23

3.2.1 两个子系统间协调发展效度 23

3.2.2 多个子系统间的协调发展效度 24

3.3 输入输出指标的选取及数据处理 26

3.3.1 输入输出指标的选取 26

3.3.2 数据处理 27

第4章 湖北省综合交通协调发展评价模型计算结果分析 31

4.1 计算过程的简要说明 31

4.2 两子系统间协调发展评价结果分析 33

4.2.1 两子系统间协调效度评价结果分析 33

4.2.2 两子系统间发展效度评价结果分析 34

4.2.3 两子系统间综合效度评价结果分析 36

4.3 多个子系统间协调发展评价结果分析 37

4.3.1 一个子系统对另外两个子系统的协调效度评价结果分析 37

4.3.2 一个子系统对另外两个子系统的发展效度评价结果分析 38

4.3.3 三个子系统间的协调发展评价结果分析 40

4.4 湖北省综合交通运输协调发展评价结果分析 40

第5章 湖北省综合交通运输协调发展对策分析 42

第6章 总结与展望 44

6.1 总结 44

6.2 展望 44

参考文献 46

致谢 48

第1章 绪论

1.1 研究目的和意义

十二五时期，湖北省综合交通发展取得了令人瞩目的成绩。在高铁时代的大背景下，湖北省铁路网的建设也取得了相当的成果，“四纵三横”铁路网全面形成，高铁、动车几乎覆盖省内所有的地级市，形成了以武汉为中心的快速铁路骨干网，同时武汉城市圈城际铁路的建设也如火如荼，极大加强了武汉城市圈内部的联系与互动。同样，公路方面的建设也同样引人注目，湖北省境内“七纵五横三环”高速公路骨架构建完成，高速公路通车总里程位居全国第四，村村通公路的目标基本完成。水运方面，湖北省境内长江航道等级拔高任务提前完成，长江沿岸开工建成了一批现代化的港区，尤其值得一提的是，武汉港集装箱吞吐量超过100万标箱，成为内河港口的领头羊。民航方面，实施天河机场三期工程的建设，T2航站楼丰富了国内及国际线路，同时在鄂西也兴建民航机场，作为天河枢纽机场的补充。管道方面，加速建设干线管道，同时建设干支线管道间的联结线。

湖北省综合交通协调发展的格局已经基本形成，但仍有许多短板与不足，这些不足之处有待提高。一是综合交通发展的存在一些短板，高铁的线路面积还不够大，以武汉为中心的高铁网络还未成熟，城铁的建设仍需加大力度。长江和汉江主航道通航能力有待提升，航道等级仍需进一步地提升，多式联运和江海直达应加大研究力度。普通公路干支线技术等级较低，高等级公路的密度仍需加大，偏远贫困地区的线路密度还远远不够，农村地区道路等级及设施服务需加强。二是综合交通体系不尽完善，综合交通协调发展效度还不够，水运与其他运输方式的协调性不够，多式联运发展还未成熟，铁路运输的成本优势未发挥出来。综合交通运输体系还未成熟，各个运输方式之间衔接还不够，整个物流集疏散体系建设不完整。各种运输方式在空间上分布不平衡，导致在省内运输通道东西不能完好衔接，同时，城市与城乡、城际交通之间衔接不畅，城市群、城市一体化、城乡一体化等还达不到要求。三是综合通道空间联系失衡，总体原因是各种运输基础设施建设存在空间上的不均衡，仍存在“东密西疏”、“南北强东西弱”和“周边通道联系不足”等现象。具体表现在：东西向公路、铁路标准低、能力不足，线路密度不够。四是区域交通发展不协调，武汉城市圈的交通设施互联互通，而鄂西交通联结不够，呈现较大的不均衡，综合交通运输体系的发展受到极大的制约。