1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述：

文 献 综 述

一、选题背景及意义：

广西南宁地区，位于北回归线以南我国华南沿海地区，是我国的南疆。路线所行经地区为东南湿热地带，属公路自然区划IV₇区。

1.气候特点

南宁地区的气候特点是气温高，热量资源丰富，夏湿冬干，雨量充沛，夏秋季多台风，但破坏性很小，最高月平均气温30℃~32.5℃，一月份平均气温大于6℃。该地区具有亚热带季风气候特征，按中国气候分区属东南湿热区，无冰冻现象。

2.降水及地下水埋深

路线所经地区面向热带海洋，降水量丰富，雨日、雨量、雷雨次数较多，属中国暴雨分区第9区，年降水量在1600~2000mm之间，其降雨特点为：平原少于山地，迎风坡多于背风坡，雨型为夏雨和台风暴雨，最大月雨期长2.5~4.5天，暴雨强度大，径流速度较快，一般汇水面积在10Km²以下，汇流时间一般约为30分钟左右，潮湿系数为0.75~2.0之间，地下水埋深一般丘陵地区约为2.3米左右，平原及沟谷处约为1.3米左右，平微区低洼地带地表长期积水。

3.地形与地貌

路线所经地区地形为湿润丘陵重丘、低山及平原，属云贵高原与东南沿海三角州平原的过渡性丘陵地区，丘陵、低山坡面陡峻，陡度达40%以上，沟谷两侧坡面曲折，局部地段呈鸡爪地形。该地区河流及沟谷水量充沛，地面径流资源丰富，但水土流失不太严重，河流大多属珠江水系流域，平原微丘地区地形开阔平坦，村镇、田地、水利建筑设施等较多。

4.地质与土质

根据中国区域工程图，本地区位于南岭中等山地工程地质区的西南部，为第四纪残积层，土质为砖红色，属高液限粘土，多为碳酸岩风化的残积土，该地区岩石出露，岩石主要为粗岩，以花岗岩为主，石灰岩次之。

据实地调查，路线所经平原微丘地区均可按土质考虑，其中松土占30%，普通土占70%；路线所经山岭重丘区：（1）凡岩石悬崖地区，表层土厚大约1米左右，为普通土，土层以下为岩石，软石占40%，次坚石占60%；（2）凡有陡坎地区均为土质，其中松土占30%，普通土30%，硬土占40%。（3）凡无陡坎悬崖的地区，上层覆盖土厚约为1.5米左右，其中松土占10%，普通土占60%，硬土占30%，下层为岩石，其中软石占30%，坚石占40%，次坚石占30%，岩石风化程度中等。

5.被、作物等概况

根据中国自然地理区划，路线所经地区位于热带北部。自然地理特征为热带湿润常绿林，林种主要有杉木、毛竹等用材林以及油茶、油桐、剑麻等多种经济林，天然植被具有多层性，灌木丛等生长茂密，密林的密度在80%以上，主要生长于山区和山区的丘陵地带。

平原微丘宽阔河谷地带多田地，粮食生产以水稻为主，双季稻占2/3以上。旱地作物主要是甘薯、玉米和豆类，主要生长在丘陵地区。

本地区盛产热带、亚热带水果，一年四季不断，饲养业和内塘渔业也较多。

路线所行经地区，由于降水量较大，山坡坡面较陡，地表水对路基有一定的冲刷影响，平原地带则公路用地与农业发展有一定的矛盾。

6.交通量资料

（1）近期交通量

（2）交通量增长率 5.5%

二、设计内容

1、线形设计

路线的平、纵、横设计。

1.1平面线形设计

杨少伟《道路勘测设计》P131中指出：平面线形应与地形、地物和环境相适应，保持线形的连续性和均衡性，并与纵断面设计相协调。

1.2纵断面设计

P138中指出：纵断面线形设计的主要内容是根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制高程等，确定路线合适的高程、各坡段的纵坡和坡长，并设计竖曲线。

对设计速度小于等于40km/h的道路，应在保证行车安全的前提下，正确运用线性要素指标，在条件允许时力求做到各种线形要素的合理组合，并精良避免和减轻不利的组合。

本设计全长5120米，共设置9个交点，3个变坡点，设计车速30km/h。

1.3横断面设计

杨少伟《道路勘测设计》P85中指出：道路横断面是指中线上任意一点的法向切面，他是有横断面设计线和地面线组成。其中设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。

通常,在一定的范围内, 较高的公路横断面要素指标,有利于对向车流的分隔,也有利于失控车辆的控制,为安全行车提供有效的安全净区。而当公路横断面宽度增加到一定程度后,横断面要素指标的变化将从根本上改变道路的行车环境,其影响主要体现在驾驶员对道路感知的变化,影响程度决定于驾驶员的驾驶习惯、个人素质等因素。对于不同车道数量的公路,横断面要素指标对安全的影响规律也不尽相同。如双车道公路,需要借用对向车道进行超车操作,而在四车道以上的公路超车时不需要借用对向车道。

2、路基设计

公路路基工程是公路工程中的重要组成内容，是公路建设的基础。一般情况下，可以将路基分成三大类，分别为半填半挖、路堑以及路段工程。路基端面的基本几何形状是根据边坡、高度以及宽度等进行确定；路基的高度则是根据路线的纵断面进行确定。路基工程的施工质量直接关系到公路工程的稳定性和安全性。在进行路堑工程施工中，首先需要对地质土层情况有充分的认识，并根据地质基本特征确定合理的施工方法。

本设计路基宽度8.5米，其中行车道宽7米，土路肩宽1.5米，不设加宽。

3、路面设计

根据交通要求、环境因素、工程投资、材料供应、施工条件等各方面条件，进行路面结构设计，主要包括选择路面结构类型，选择各结构层类型和材料，结构层组合设计，确定路基土以及各层材料的设计参数，确定设计指标的设计标准，路面结构设计与验算，最后进行方案比选。

3.1沥青路面设计

沥青路面设计应为汽车行驶提供快捷、舒适、安全、稳定的服务功能，并须满足设计交通量下应具有的整体刚度（即承载能力）及各结构层的应力应变的要求。路面设计应认真做好现场资料收集、掌握沿线路基特点，查明路基干湿类型，在对不良地质路段处理的基础上，进行路基路面综合设计。在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜、合理选材、节约投资的原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的路面结构方案。应结合当地条件，积极、慎重地推广新材料、新工艺、新技术，并认真铺筑试验段，总结经验，不断完善，逐步推广。设计方案应符合国家环境保护的有关规定，注意施工中废弃料的处理，积极推动旧面层和基层的再生利用，应保护施工人员的健康和安全。

3.2水泥路面设计

水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、 水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析 确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。

4、排水设计

公路路基设计规范(JTGD30#8212;2004）中指出：公路路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区（段）的其它处治措施等相互协调，形成完善的排水系统。路基排水设计应遵循总体规划，合理布局，少占农田，环境保护，景观协调的原则，并与当地排灌系统协调。 排水困难地段，可采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。 施工场地的临时性排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。

参考文献：

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