一、研究背景和意义： 伴随着我国经济的持续快速发展，我国的城市化水平迅速提高，国内各大城市的道路网络迅速发展，但是”重”建设”轻”管理的现象普遍存在。

很多城市的交通问题突现，尤其像北京、上海、广州、深圳等一些大城市，交通拥挤、交通阻塞、交通事故、环境污染等问题也日益严重，已成为制约城市进一步发展的瓶颈。

虽然路网趋于完善，但作为城市道路的附属设施的标识信息系统的完善和更新显得相对滞后，严重制约了路网功能的发挥。

道路交通标志设立的好坏，直接影响了道路交通网导向水平和道路的安全水平的高低，而道路交通标志导向水平则是评价道路标志好坏的标准。

目前国内的道路标志管理者面临着依然使用传统手写记录管理方式和计算机数据库不健全的问题，难以做到道路交通标志的图形及数据与地理位置相结合，给道路交通标志的管理带来了很多困难。

城市道路标识信息系统是保障城市道路服务水平的重要手段之一，是实现道路交通安全畅通的根本条件和基础，一旦标识信息系统不能发挥应有的功能，极易使城市交通处于混乱甚至瘫痪状态。

作为城市道路标识信息系统的交通标志、标线、指路牌等在设计、设置工作中出现了许多问题，设置水平明显滞后。

据1999年、2000年和2001年的《中华人民共和国道路交通事故统计--资料汇编》中显示，在设有标志标线控制状态下的事故发生率仅次于无控制的交通状态下的事故发生率，这说明目前在我国的大部分地区交通标识信息系统的应用没有得到广泛的重视。

与此同时，交通需求的不断增大和日趋多样化，对城市交通规划理论、交通附属设施理论和技术水平的要求在不断提高，这种客观需要为城市交通规划和城市交通附属工程设施的发展提供了极好的机遇和挑战。

传统的管理方式愈来愈不能满足现代化管理的需要，用图、表、卡、册或者简单的关系数据库管理交通管理设施的数据，效率低下，而且会经常出错，数据更新不及时，导致大量人力物力的浪费。