一、选题背景 1、研究背景 进入21世纪以来，随着我国城市化的快速发展，城市交通出行机动化引起的交通拥挤、交通事故以及交通排放引起的环境污染已经成为备受各界瞩目的问题。

我国城市地区人口密度大，人均交通资源稀缺，这一情况使得各大城市都认识到发展公共交通是解决中心城区诸多交通问题的根本出路，许多大城市均将以轨道交通为骨架的公共交通体系建设作为重要发展方向。

资料表明，截至2010年年底，我国已有12个城市开通了城市轨道交通，其中上海、北京和广州三个城市的轨道交通运营里程均已经超过200km。

同时，我国的高速铁路（客运专线）从无到有，其运营里程与商业运营速度已达世界领先水平。

此外，长江三角洲、珠江三角洲、京津唐、长株潭等地区的区域城际轨道交通系统网络也进入到实质性建设阶段。

城市轨道交通、城际轨道交通与国家干线铁路网络三位一体的轨道交通体系将成为我国21世纪上半叶综合交通体系建设的突出亮点。

2、设计背景 南京地铁3号线建成后将成为南京继1号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接主城、江北新区和东山副城，加强了主城与副城之间的连接，构成了都市发展区的南北城市轴。

连接南京南站、南京火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对稳定南京轨道交通线网起着重要作用。

地铁3号线北段服务跨江客流，南段为沟通南站和东山副城与主城间的客流走廊，缓解南京城市中心区的交通压力。

地铁3号线开通后，往来江北、主城区将更加便捷，企业用人成本也会随之降低。