文 献 综 述 1背景资料 深圳地铁5号线工程太安站位于深圳东晓路上，为地下三层岛式车站，是深圳地铁5号线与规划7号线上下平行换乘站，车站分为折返线段（DK35 373.372～DK35 678.190）304.818m及太安站(DK35 678.190～DK35 994.770)316.58m，总长621.4m，基坑宽20.4m，基坑深24.5~25.1m，车站有效长度140m，线间距14.2m。

车站负一层为站厅层、负二层为 5号线站台层、负三层为7号线站台层。

车站采用明挖顺作法施工，布心路局部盖挖顺作法施工。

工程项目周边均为城区民用建筑物及单位办公楼，距离基坑边缘1.2m～15m，在现场地质勘察证明该地段地层地质条件复杂。

2 课题的研究目的和意义 当前现状，我国城市建设的发展和城市人口密度的不断增加，合理地利用与开发地下空间是城市可持续发展的要求。

改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快。

经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口密集度不断提升，车辆不断增加，城市路面交通系统面临前所未有的压力，城市交通压力越来越大，现有的道路交通设施已难以满足日益增长的交通需求，迫切需要发展地下公共交通来缓解城市交通拥堵的压力。

地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择。

我国各大城市都在兴建或准备兴建地铁工程，这就可能涉及深基坑工程。

深基坑工程的突出特点是，其设计与施工除需保证深基坑工程自身的技术合理与安全外，还需控制其施工对环境的影响。