文 献 综 述 一．研究背景 城市交通单纯依靠公交车以及现有的路面交通，已经无法承受交通的巨大压力，必须朝着多层次、多结构、立体化、大容量、高速度方向发展，所以必须修建城市轨道交通系统。

城市道路的增速难以赶上车辆增速，日益紧缺的地面资源，促使长沙交通要向大地深处发展空间。

地铁，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。

它与轻轨相似。

目前中国大陆地铁的建设由政府出资，旨在解决城市交通问题。

南京作为一个国际化的大都市，在修建了地铁1、2号线以后依旧不能满足日益紧缺的地面资源，还要在此基础上再修建地铁10号线。

二．项目现状 地铁线路设计是地铁设计中的重要的环节，确定的设计参数直接影响工程造价。

需要针对辅助线、曲线线间距、坡度等线路涉及的设计内容进行探讨，把理论和具体做法通过实例总结出来，给线路设计提供一些借鉴和帮助。

结合地铁线路设计经验，采用几何和代数方程方法进行研究。

通过研究地铁线路设计中相关参数，得出有效长度、渡线、线间距、节能坡度等计算公式，并阐述了设计中结构限界、轨道类型、信号制式等对线路设计的影响。