文 献 综 述 一、 我国交通工程发展现状及规划 （一） 我国道路发展现状 自1913年修建我国第一条现代公路#8212;#8212;长潭公路开始，我国公路建设逐渐成为基础设施建设的重要组成部分并取得快速发展。

1949年前，由于国际战争与国内战争等各方面因素的影响，公路和城市道路建设速度缓慢，到1949年，全国可以通车的公路里程为8.1万㎞，大多数为碎石路、土路等标准较低的道路，道路行驶质量差、车辆行驶速度低，道路遭遇雨天则更加泥泞难行，甚至造成道路中断。

1949年中华人民共和国成立后，我国公路和城市道路建设均取得快速发展。

改革开放之后，我国交通工程建设得到更加快的发展，公路通车里程持续快速增长，道路铺装率逐渐提高，道路建设和养护质量越来越好。

截至2017年末，我国通车公路里程达到477.35万公里。

其中，高速公路13.65万公里，里程规模居世界第一。

（二） 我国公路发展规划 国道主干线建设大只经历了4个阶段，即规划发布前的起步建设阶段、规划发布后的稳步建设阶段、1998#8212;2003年的加快建设阶段和2003年以来的全面建成阶段。

根据国民经济和社会发展战略部署，交通部从”八五”期间提出了公路建设的发展方针和长远目标规划到”十二五”交通建设计划的圆满完成，以及”十三五”对交通运输规划提出的要求和期望，无不体现了我国对公路发展规划的重视和关注。

国道主干线在经济社会发展中起到了重要的促进作用，主要体现在以下几个方面：一是支撑经济发展，优化了运输布局和服务，提高了生产要素使用频率，推动了产业结构升级和空间布局优化；二是推动社会进步，改善了人民生活质量，推动了城镇化进程，促进了区域经济协调发展；三是改善公共服务，增强了运输可靠性和安全性，增强了政府应对突发事件和提供公共服务的能力；四是服务可持续发展，改善了运输效率和效益，促进了综合运输体系发展，降低了能源消耗，加强了环境保护。

二、 与交通工程相关的技术研究 作为具有交通功能的道路，要求能够为道路使用者提供安全、快速、经济、舒适的交通服务，这些服务功能的提供与道路本身的线性设计质量具有重要关系。