X501新建工程3标段的施工图设计包括了路线设计、路基设计、路面设计、交叉口设计、小桥涵及构筑物设计、排水设计以及人行道、交通附属设施、绿化带设计。

为了更好的了解各个过程中需要注意的问题以及设计优化方案，我选择并阅读了十几篇有关文献并做出了如下总结。

首先是关于道路选线的步骤与方法，我在参阅了白万鹏[1]的论文后做出了如下总结。

首先是全面布局，根据地形地貌并基于确定公路起点终点的基础上找出重要的控制点，确定道路的基本走向。

其次在确定了基本走向之后将相邻的控制点划分不同的范围后根据各个范围的影响因素选出细部点，从而确定出路线带。

最后就是具体的定线，即在考虑结合 自然条件和技术标准以及平、 横、纵三个方面的因素的前提下对确定好的路线进行再加工以便于确定出道路中线的具体的位置。

除此之外，高火林[2]的文章中提到了如果应用道路选线的优化模型：GIS的道路选线模型和多目标非线性模型，可以达到减少工程量、驾驶舒服与安全以及促进道路设计的效益提升的目的。

X501新建工程三标段属于山区道路，胡永伦[3]关于山区道路选线的文献提醒我们，道路选线在道路构建成功中扮演着举足轻重的角色，恰当合理的道路选线不仅可以使行车迅速、舒适、安全，而且可以减少工程量从而降低工程成本。

本次毕业设计我的标段的地形特点为路线走向基本为一条直线，但是由于在起点段的等高线较为密集，所以在起点处的路线设计需要做好充分的考虑，既要考虑到合理的纵坡又要保证路线走向的合理性[4]。

其次在过完一段密集的等高线以后等高线不算太密集，但是也不可以设置过长的直线从而保证符合规范的要求。