文 献 综 述

课题研究

本课题是高原道路的设计，针对其特点进行了相关的综述：

1、在选线、横纵断面设计等部分内容时我们要注意：

（1）路线选线：内容包括公路等级及其主要技术标准的论证与确定,路线方案的比选等。设计位于高原地区，路段内主要为较多起伏的段落，且旧砂石路占据了大部分空间，电缆设施横亘起始点，这为我们选一条经济合理的路线带来不少困难。这里遵循了综合考虑地形地貌、水文地质、资源开发、文物和自然保护区等因素， 路线尽可能减少拆迁和占用土地原则, 满足生态建设和环境保护要求，道路平纵横设计要满足规范及片区控制性详细规划要求, 与周边路网及地块节点发展等合理衔接三条原则^[1]。

（2）路基路面：路基路面设计内容包括路基横断面设计，路基超高加宽设计，确定沿线路基取士、弃土位置，计算土石方数量并进行调配等。这部分内容主要是纵断面设计中变坡点选择的过程中既要考虑竖曲线的规范值又要考虑填挖方的经济合理性^{[2] [8]} 。

（3）大中桥的位置、孔数及跨径、结构类型及尺寸，小桥、涵洞等的类型、位置、孔数、跨径及各部尺寸，确定路线交叉位置、形式、结构类型的确定也是有严格要求的，高速公路建设线路较长, 因此, 每段线路的地质条件和填土高度等都各不相同, 因此, 根据这些条件, 使用的涵洞形式也不同, 常用的有管涵、拱涵、箱涵等形式, 这些涵洞形式的整体性较好, 且对于地质的要求比较低, 但是这些涵洞形式的投资较大, 且施工工序较为复杂, 只有特殊情况下才能够使用[3]。

2、另外在设计过程中还要考虑一些常见病害和相应措施，具体如下：

(1)路基由于沉陷而出现的变形:在高原地区进行高速公路的建设时，路基由于沉陷而出现的变形是最常见的并且最难以解决的问题。由于在一高原地区的土质主要是以黄土为主，黄土本身属于较为松散的颗粒状物质，因此，它长时间经受自然界的侵蚀之后，会发生巨大的物理变化。例如，出现湿陷、压实、膨胀等现象，如果这些现象没有得到及改善，就会造成高速公路的路基发生沉陷。究其原因，除了在对路基进行填筑时，施工人员并没有针对具体的填筑工作进行合理的、科学的设计，填筑材料的质量也没有得到保障，这些因素都会造成高速公路的路基发生沉陷变形。因此，对高原地区的高速公路进行有针对性的设计，使设计的方案可以符合高原地区的地形特点，这样才会确保高速公路的质量和使用的效果^[4]。

（2）路基坍塌：高原地区所建设的高速公路，通常情况下，在路堤的边坡处会因为没有合理的路基填筑方式而导致路基的两侧路堤处出现了不同程度的坍塌现象。高原地区高速公路的路堤有时会由于蓄水过多而造成在路堤的坡脚处出现软化的现象，或者由于路基的表面长时间遭受到路面积水的浸泡进而造成高速公路路基的顶部出现坍塌现象。如果这种坍塌现象十分严重的话，就会导致路基路面受到损害，进而从整体上影响到高速公路的使用性能，导致车辆不能正常通行^[5]。

（3）路基的冲蚀：高原地区由于受到地形以及气候的影响，会经常出现降水天气，如果高速公路的路基经常受到雨水的冲刷，那么在高速公路的坡面位置就会出现雨水冲蚀的情况。高速公路路基坡面在受到雨水的冲蚀之后会自然形成沟槽，如果路基的坡面大部分形成沟槽或者路基坡面所生长的植物在根系处被冲蚀成孔桩的话，就会造成高速公路在某一地段的路面处形成陷穴或者落水洞等。与此同时，因为高速公路的路基坡面受到损坏，路堤自身的稳定性能也会随之受到影响，长此以往，就会造成高速公路在通车时出现危险。通过路堑边坡、路堤边坡、路肩、土边沟以及路面结构层下部的冲蚀过程分析，从而建立起影响冲蚀的各因素分析框架^[15]，然后结合典型冲蚀断面研究，进行自然影响因素和人为影响因素的单因素模糊评判和综合模糊评判^[6]。