（1）目的和意义

随着城市化不断推进，我国许多城市开始建设大量的交通基础设施以解决城市道路频繁出现的交通拥堵状况，机动车保有量也随着不断增加，与此同时也带来了交通安全问题。据统计2001-2004年的交通事故死亡人数年均超过10万人，虽然2005年以后情况有所缓解，但2012年事故死亡人数仍高达63175人，然而美国2012年事故死亡人数36200人以及日本2012年事故死亡人数4411人，与其他国家相比我国的道路交通安全更为严峻。每年全球由于道路交通安全事故损失高达数千亿元，城市道路交通事故不仅严重影响了国民生产总值，而且制约了城市的可持续发展。因此城市交通道路安全研究刻不容缓。

由道路交通安全引发的事故已在全国范围内引起高度重视。城市道路交通系统是由人、车辆、道路以及环境等相互关联的要素构成的动态发展系统。其中，人包括驾驶人、行人和乘客，车辆包括机动车和非机动车，路包括公路、城市道路及相关设施，环境包括路外景观、管理设施和气象条件。城市道路系统作为城市交通系统的一部分承担起客运交通、货运交通、非机动车交通、行人交通、快速交通等多项职能。

道路交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的;若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆、道路以及环境等因素密切相关，它与社会经济水平、政府管理理念、居民安全意识、道路安全条件等诸多因素有关，解决道路交通安全问题需要统筹规划；其中道路交通安全评价是解决道路交通安全问题的一个重要环节，也是政府实行安全措施所取得效果的评判标准。它有助于有关部门制定出合理的交通安全工作计划和行之有效的安全对策，减低交通事故率，保障交通安全。

（2）国内外研究现状分析

通过对文献的梳理整合发现，目前已被使用的城市道路交通安全评价方法有十几种，各种方法的适用条件和有效程度各不相同，文献[1，4]对多种评价方法都有详细介绍，这些方法大致可分为安全检查表（SCL）法、危险度评价法、综合事故率法、影响性分析等定性评价和事故树分析（FTA）、模糊数学综合评价、时间系列预测法、熵权物元评价以及层次分析法等定量评价两大类方法。

1）国外研究现状

道路交通安全评价研究始于20世纪90年代，1991年英国交通运输部撰写了《公路安全评价指南》（Guidelines to Road Safety Audit）[5]，首次明确提出公路安全评价的概念;与此同时，澳大利亚公路交通协会依据现行规则提出了道路安全评价方法——《公路安全评价》（Road Safety Audit）[6]。之后美国公路局相继又提出了《道路安全设计与运营指南》，并在原有基础上提出了交互式道路安全设计模型（IHSDM）[7]。之后，G.R.Brown[8]提出在交通冲突调查法中以道路危险指标作为一种研究道路交通安全的手段，并从碰撞测试实验中得到了验证；H.K.Xiang[9]将物联网技术渗透到了道路交通安全预警机制的范畴，利用基于时间和空间的二维马尔科夫预测模型，预测并仿真出了道路交通安全隐患发生的时空过程，根据预测反馈结果及时采取措施以期消除交通隐患。

2）国内研究现状