1.目的及意义

随着我国经济的快速发展，国民生活水平及国民的购买力也有很大提高，在城市环境中大部分家庭购买轿车，出现了“以车代步”的现象，并且这种现象成为常态。最近几年，各城市私家车拥有量不断的增长，以至于城市道路发展速度与城市机动车总量增长速度不匹配，出现“早高峰”“晚高峰”时间段的交通拥堵，导致出行成本增长，环境污染及能源浪费等系列问题的出现。为了缓解这些尖锐的城市交通出行问题，大力发展大容量的轨道交通已被国内外实践证明是缓解城市交通矛盾的最佳方式。

作为承担城市主客流的城市轨道交通以地下运行线路为主，其不仅能优化居民出行结构，减少出行成本，节约社会资源，降低环境污染程度，而且能够有效地控制私家的增长速度，缓解城市道路资源与机动车运行需求之间的冲突。但是城市轨道交通建设时期给城市交通环境的负面影响不可忽略。轨道交通施工的周期长，影响范围广，同时轨道交通施工多数在城市主干道上进行，大量的交通流方向被阻断，严重影响干道上车流的正常通行，打破城市交通系统原有的平衡。因此，需要城市轨道交通施工期间对居民出行及车流，制定较为科学完善的道路交通组织方法，一方面是充分利用现有的道路资源提高路网通行效率，另一方面通过新建或改造交通基础设施增加路网的通行能力，保障施工期间城市交通的基本运行。

由于轨道交通施工周期长，项目的开工建设改变周围道路的通行环境，对居民的出行及机动车运行带来诸多不便。因此，在城市轨道交通施工期间，合理、科学地组织交通是缓解交通供给与需求矛盾、缓解局部交通压力的重要措施。本文以轨道交通施工期间的道路交通环境为切入点，充分分析施工占道围挡对城市交通的影响，运用相关理论，制定出城市轨道交通施工期间的道路交通组织方法，对改善施工区域及周边受影响区域的路网交通运行状态具有重要意义。

1. 1.1国内外研究现状

1.1.1国外研究现状