1. 目的及意义

1.1目的

随着经济发展以及城市化进程加快，汽车保有量也随之快速增长，但是随之而来的是停车场等静态交通设施建设的相对滞后。城市停车难问题愈发严重，停车问题已经成为困扰众多城市的一大难题。

目前，不少城市积极应对，开发并且投入使用了众多停车诱导系统，为司机提供停车场实时剩余泊位数量信息，周边道路状况等信息，在一定程度上解决了停车难问题。但是目前的停车诱导系统多是实时信息，对于距离停车场有一定驾驶时间的驾驶员来说看到的信息与到达停车场时的实际情况存在变动，极有可能导致无泊位使用。

本文旨在通过调查停车场的停放特性，调查分析停车场一段时间内驶入驶出率和剩余有效泊位的规律变化，结合可用车位数建立车位占有率短时预测模型，并验证模型方法的有效性，为驾驶员未来出行和停放车辆提供有效数据，减少因寻找泊位引起的无效交通和寻泊时间，提高停车效率，使停车场的停车资源达到充分的利用。

1.2意义

“停车难”问题作为现代城市交通的一大通病，已经严重影响了城市正常的交通运转，成为阻碍经济发展的拦路虎，而且停车难问题给群众生活和政府管理都带来了深深的烦恼。同样在寻找停车位时的无效交通也增加了城市交通的压力，不仅浪费资源，而且污染环境。成为制约城市交通发展和人民生活水平提高的短板之一。

因此对停车场短时泊位预测有以下意义：

1. 为驾驶员提供多种停车选择，减少因寻找泊位引起的无效交通和资源浪费，有利于节约资源和保护环境。

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