1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

1.1前言

公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。根据中国现行的《公路工程技术标准》，公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000到55000辆。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

2.1 本工程的设计资料

本段公路起从黄松甸，终至敦化。公路地处吉林省中部平原向东部山区的过渡区域，路线所经地带属低山丘陵区。沿线以旱田为主，在黄泥河流域内有部分水田，除越岭山地为灌木林和次生林外，余均为季节性农作物。路线通过地区为东北东部山地润湿季冻区，每年7月至8月是雨季，此间是土方施工的最不利季节，秋季则适宜施工。但秋末、冬初季节，路面经常出现雨后结冰，影响行车安全。冬季间，冻胀和翻浆为公路主要病害。沿线所涉及的主要地层有：华力西晚期花岗岩、新生界玄武岩、新生界第四系。路线所经过地区浅源地震活动水平较弱，本项目主要工程构造物采用简易设防。地下水类型主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及上层滞水，补给来源为大气降水。路线所在区域大多数桥梁可采用第四系冲、洪积的砂砾层做为天然基础。沿线不良地段主要分布于山间谷地，设计时均需采取必要的工程措施。黄松甸至敦化之间碎石、块石及风化砂产量相对丰富，但无中粗砂及砂砾料场。中粗砂及砂砾料场主要分布在本项目两端，并且这些中粗砂及砂砾料场均被应用在江密峰至黄松甸、敦化至延吉段高速公路上。

2.2本工程的设计内容